人民日報：公車改革到位 公務自行車才騎得遠

　　相比坐公務汽車，推行騎自行車辦公事的優點不言而喻：既節約了政府開支，又轉變了干部作風，還拉近了與群眾的距離。

　　事實上，公務自行車在基層試點已不是一兩天了。此前山東平陰、河南鄭州等地的嘗試由於實施中“倡議、鼓勵”等語焉不詳的要求，致使公務自行車備受冷落。廈門市海滄區此次對公務自行車的使用作出強制規定，無疑會令這項制度創新更具剛性。    

　　剛剛出台的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》中明確，要“創新公務交通分類提供方式”，那麼“公務自行車”應是個值得推廣的選項。但根除“車輪上的腐敗”，治本之策還須切實減少公車的數量，否則單方面動員公務人員使用公務自行車，有點自欺欺人。《條例》旗幟鮮明地提出“取消一般公務用車”，接下來，更需要加強對存量公車的管理，使之陽光透明。

　　然而，要想讓公務自行車要騎得更“遠”，改善非機動車出行環境勢在必行。在許多大城市，自行車道幾乎成了停車場，騎車者有時隻好與疾馳而過的汽車同道。安全都存疑，遑論辦事？什麼時候低碳出行者有了尊嚴，才會有更多人願意接納綠色出行，公務自行車才能更具實際意義。

　　【新聞回放】

　　廈門海滄

　　外出公干3公裡內須騎行

　　廈門海滄區近日啟用公務自行車系統，今后海滄區機關事業單位人員因公外出,從辦公室出發到辦事地點距離在3公裡之內的，除極端天氣、緊急公務、保密要求等特殊情況外，一律採用騎自行車或步行方式。

　　（據新華社電）  

　　《 人民日報 》（ 2013年11月29日 14 版）