揚子晚報：公車改革何時才能“條件成熟”

　　中紀委辦公廳在答復公車治理的建議時，要求條件成熟的地區和部門，積極推行公務用車統一標識、GPS定位等制度(10月10日 《南方都市報》)。

　　公車改革是老話題。中紀委辦公廳要求條件成熟的地區和部門，推行統一標識、GPS定位等制度，從鼓勵改革的角度講值得肯定。實際上，從2005年起，全國已有寧夏、湖北、江蘇、山東等十多個省份推行公務用車統一標識，而廣東、甘肅、湖南等省份也建立了GPS定位制度。

　　但即便是這種簡單易行的改革模式，依舊未能全面推廣，一些地區即便找不到更好的改革模式，也不願嘗試統一標識、加裝GPS等手段。這是源於缺乏改革的主動性和決心，還是改革的條件不成熟？又或者，二者根本是同一個概念？

　　所以，條件成熟地區和部門推行統一標識、GPS定位等制度的要求，更像是一種缺少實質意義的提醒，它很難給公眾帶來對於公車改革的良性預期。這是因為，何謂條件成熟，首先就是個模糊的概念。這些措施技術上早就成熟了，監督模式也談不上難度，那麼，不成熟在哪裡呢？

　　公車改革，官員財產公示制度，住房信息聯網……諸如此類的改革推進過程中，對於“條件不成熟”的說法我們並不陌生。有時候，並不是真的不具備改革的條件，而是擔心改革會過於劇烈地觸動部分人的利益。“條件不成熟”在這裡既可以理解為，既得利益者對於改革帶來的觸動缺乏心理准備和接受預期，也可以理解為改革者缺乏改革的決心，擔心阻力太大而無法拿出壯士斷腕的勇氣。可是改革如果不觸動利益，就不叫改革。改革者的擔心，被改革者的抵觸，這些都不該被“條件不成熟”的簡單說辭遮蔽。

　　“如果接到通知要求，願意公開財產”的說法想必都不會陌生。其實，不少以“條件不成熟”為由拒斥改革者，他們不是真的沒有准備好接受改革，而是不願意主動承擔改革的壓力，他們等待的成熟的改革條件，也只是自上而下施加的行政壓力罷了。這種意義上的“條件不成熟”，無非說明對於改革本身，還有很多人缺少成熟的認知。(湖北 熊志)