廣州日報：“加價提車”，如此暴利誰來管？

一輛指導價為27.58萬元的頂配福特翼虎，購車者需要加價3萬元才能提到車。加價提車，對於國外消費者或許是陌生的詞語，而對於中國車主而言，早已是行業的“公開秘密”，屢遭詬病但“陰魂不散”。（5月16日新華社）

具有中國特色的“加價提車”，我們不禁感慨，真的是中國人“人傻錢多”嗎？顯然不是，“加價提車”之所以演化為行業“公開秘密”，其原因不外乎幾個：

一、“加價提車”背后存在巨大的利潤空間，誘使經銷商、生產廠家鋌而走險。為了調動起消費者“加價提車”的熱情，生產廠家、經銷商合謀營造了供不應求的現狀。從報道看，一些4S店動輒加價數萬元、數十萬元，而這些加價又往往無需繳納任何稅款，屬於“無本萬利”。試問，在如此暴利之下，誰能不怦然心動？

二、“加價提車”的盛行，顯然也與其違法違規成本過低有關。一方面，消費者為了提取心儀的車型，默許此類行為，無形中給了生產廠家、經銷商違法違規的底氣。另一方面，由於“加價提車”過於隱蔽，沒有消費者的投訴，價格主管部門很難進行相應的查處，再加上各地消費者權益保護部門缺乏對“加價提車”這類違法違規行為的監督，使得“加價提車”變得更加肆無忌憚，進而演變為“公開秘密”。

毫無疑問，“加價提車”嚴重損害了消費者的合法權益，觸犯了消費者權益保護法等相關法律法規，而“加價提車”又往往存在逃稅行為，無形中還將給國家造成極大的損失。因此，亟須強化對售車行為的規范力度，一方面要增強消費者的自主和維權意識，相關部門應強化消費者權益保護力度﹔另一方面，對“加價提車”行為必須給予嚴懲。