人民日報來論：斬鏈條才能堵漏洞

　　斬鏈條才能堵漏洞

　　李雲

　　日前，針對個別媒體“1個駕駛本最多為3輛車處理違法行為”的誤讀，公安部表示，禁止任何人出賣或購買交通違法記分，對“買分賣分”行為發現一起查處一起，正在建立健全查處“買分賣分”行為的工作機制。

　　一條子虛烏有的“烏龍新聞”，已經讓那些抱怨“最嚴交規就是扣分機器”的人坐立難安，公安部出面澄清，對不法行為治理的嚴苛程度比媒體誤讀有過之而無不及，更讓一些人感到草木皆兵。其實，嚴字當頭，釋放的是暖暖善意——規范行車行為、維護交通安全、涵養汽車文明，是約束我行我素之小我，成就公共文明之大我。

　　然而，“政策”與“對策”總是一對孿生兄弟，“史上最嚴交規”的執行過程，也會面臨各種形式“銷分策略”的考驗，如果不能堵住“借照背分”的漏洞，如果不能杜絕“買分賣分”的可能，那麼“史上最嚴交規”在執行中也會大打折扣、“嚴”不副實。這則“烏龍新聞”不僅提醒媒體應該注重媒介倫理，更警醒交通部門，斬斷銷分鏈條，最嚴交規才能真正成為馬路的安全傘。

　　急回應不妨先調查

　　陳國琴

　　據媒體報道，針對鄭州市民“增加出租車數量，以緩解打車難”的呼吁，當地相關負責人解釋稱，“車輛夠用，不存在打車難”。

　　且不論鄭州人口、面積、GDP、機動車數量十幾年來均翻番，而出租車卻隻增1輛﹔也不說鄭州每萬人14輛出租車，低於國家標准，暫且不評判鄭州出租車是否滿足市場需求，就說這種回應本身，如果沒有經過翔實的市場調查，未曾做過周密的市場分析，就對呼聲日高的公眾訴求當頭棒喝，是否顯得有些唐突，是否給人罔顧民意的印象？

　　進入權利意識覺醒的互聯網時代，公共管理不再是“我說你聽”的單向模式，更表現為政府部門與社會公眾的雙向互動。對待民意訴求，理應多一份認真傾聽，少一些“對手思維”，更不要不問是非地否定，否則政府部門的決策與回應就會與公眾感受脫節，公信力就會流失於無形。對當地相關部門而言，與其忙不迭地自証清白，倒不如認真做調查、拿方案，既能緩解打車難，又能贏得公眾信任。