京華時報：對伍皓“微改革”不必求全責備

大年初一，雲南紅河州委宣傳部官方微博爆出“猛料”，公布了紅河州委宣傳部部長伍皓的公車牌號“雲G99099”。伍皓証實，他主動要求公布了他的公車車牌號，“禁止公車私用從我做起，求大家監督我”。

伍皓自曝公車牌號，立刻成為輿論焦點。很多人叫好，也有很多人質疑。其中最大的質疑是：作為副廳級官員，伍皓沒資格享有專車待遇。日前，伍皓專門作出回應稱，不是“專車”是“公車”。他同時表示：主動公布車牌是“微改革”。如果全國每個地方、每個部門、每個單位都能堅持“微改革”，就可能匯成改革的最強音。

公車私用，是久治不愈的頑疾。自上而下的公車管理制度和改革，時常遭遇自下而上的“軟抵抗”，要麼形同虛設，要麼無疾而終。社會公眾，仍在翹首以待。現實條件下，公車改革能否積滴水為大川，形成不可逆之勢，進而帶動三公消費改革的破局，官員的自覺配合起著重要作用。畢竟，在政府主導式改革中，官員的態度和立場是重要矢量，既可能影響改革的方向，也會影響改革的成本。伍皓主動公布車牌之舉，既與治理三公消費方向一致，又與公眾願望合拍，理應認同。如同此前不少官員表示願意公開財產一樣，這樣的願望，都應該成為破冰正能量集聚的開端，而不是套用理論上的正義求全責備。

其實，伍皓自曝車牌，與此前一些地方的公車改革試驗一樣，都表明了體制內呼應改革的願望。個人願望固然單薄，但也表達了一種立場。這種立場表明，公車改革存在社會願望與體制願望的交集點，這種交集是一項系統性改革必須具備的前提。有了這個交集，才可能有穩妥而高質量的頂層設計。頂層設計，不應是高高在上的文本設置，而應具有接地氣並能得到響應的現實底色。

從這個角度說，伍皓是不是有資格坐專車，是否把公車當專車用，並非關鍵所在。涉及體制層面的系統性改革，都不是實驗室實驗。實驗室實驗，可以追求高標准的純淨的實驗環境，而公車改革，說到底是官場利益和官場慣性的重新調整和適應，求全責備，隻會分流主動改革的意願，造成改革成本的增大，而不會帶來實質性的改進。

在一般概念裡，惡猜公權，固然可稱作將權力關進籠子裡的思維前提，但是，不能惡猜那些願意改革之舉，無論是叫微改革還是其他。即使這種舉動不那麼完滿，卻也是值得呵護的萌芽。