官員“非正常死亡”為何總“不了了之”？

官員“非正常死亡”為何總“不了了之”？

背景：11月22日，廣西桂林市秀峰區區委書記趙孑兌生在自家樓上墜落身亡。據公開報道的信息，這是今年廣西發生的第3起官員非正常死亡。而放眼全國，截至11月23日，本月至少已有6名官員非正常死亡﹔若從上月23日算起，30天內已有9名官員非正常死亡。

新京報發表朱達志的觀點：在未弄清真實死因前，有關方面和媒體慎重起見，先稱這些官員為“非正常死亡”未嘗不可，甚至是必須，但是這種說法畢竟隻能是暫時的描述，不應該成為一種定論。但我們看到的往往是，死者長已矣，一月甚至延宕數月，那些“非正常死亡”的官員，仍然沒個讓人信服的確切說法。這類情況，根本上說恐怕還是源於當地領導或相關部門的有意為之。其中難免有種種成色可疑、公私因素摻雜其間的現實考慮，有些借口還十分冠冕堂皇，比如為維護當地聲譽、維護投資環境、保護個人隱私等。在這樣的考慮之下，針對公眾探求真相的正當訴求，一些地方能掩則掩，能拖則拖。官員“非正常死亡”成為斷頭新聞，這樣的情況對於官場生態和社會公共生活而言，也是一種“非正常”。一個官員倘若清清白白，其意外死亡之后，理論上就不應該有什麼斷頭新聞。如果這些意外死亡的官員都是沒有問題的，那麼讓一個意外死亡的官員帶著清清白白的名聲離開人世，也是有關方面應該盡到的職責。

小蔣隨想：從新聞傳播規律看，受眾確實喜新厭舊。所以，一些地方出現“不光彩”新聞時，當地官方時常懷有熬過頭幾天輿論轟炸、時間久了事情就可以不了了之的心態。這是包括官員“非正常死亡”在內的敏感新聞往往“有始無終”的一大原因。某些管理者巴不得你早點淡忘，怎會主動重提自找麻煩？在這種閉口的背后，調查可能未深入，真相未必被真心揭開，某些行政者隻求“盡快平息事態”。至於政府信息公開，要麼被選擇性適用，要麼直接被無視。一些管理者躲過了輿論的風口浪尖，也沒有傷到自身的權力羽翼，這對他們而言就夠了。他們並不會考慮行政的公信力可能面臨積少成多式喪失，他們也不真正關心群眾的質疑與不滿。這也為局部官民關系不和諧、溝通梗阻、成見日深埋下危險的種子。對公眾而言，不希望總是靠倒逼，才能讓行政者如擠牙膏般透露一點信息。有始有終地調查與公開信息需要法制性的保障，而且必須擺脫左手管右手式監督。

乘客突發腸梗阻，南航與急救也梗阻？

背景：這兩天，民航乘客張先生的遭遇引爆了輿論。起因是：張先生從沈陽搭乘南方航空CZ6101次航班飛往北京首都國際機場。途中，這位乘客突發腸梗阻。但航班落地首都國際機場后，50分鐘才打開艙門，隨后空乘和急救人員又為誰抬患者下飛機發生爭執，患者最后自行勉強下旋梯爬進救護車。

新京報發表楊耕身的觀點：涉事航空公司方面回應，艙門開啟延誤是因飛機剎車系統故障需待拖車拖行。但這仍令人不解。即使發生故障，也不代表艙門打不開。更重要的是，正像一些空管資深從業者所說的，“開艙門按規定一定要到停機位，給指示才可以開門，但如果有特殊情況機長有權下開門指令。”那麼航班與機場事前是如何溝通的？機場方面是否予以有效應對？當艙門總算打開，又發生救護人員與空乘為“誰來抬病患僵持不下”的一幕。當患者自行“半蹲半爬下梯子”和“爬上救護車”時，居然無人扶他一把。這個在眾目睽睽下的艱難爬行者，是不是像極了那曾經倒在大街上無人上前搭一把手的老人？那些環立於張先生身邊的，沒一個是不負有責任者。當包括航空公司在內的市場服務主體及公共機構，現有應急保障資源都能為一個普通公民的生命而動用，個體生命尊嚴才不會在瀕危時刻倒地不起。

京華時報發表舒銳的觀點：南方航空11月23日通過官方微博對旅客表達歉意，稱對在與救護人員配合中發生的協調問題，將認真總結經驗教訓，加強與相關單位的溝通協調，完善相應的工作流程﹔南航一位負責人還迅速登門看望張先生。北京首都國際機場急救中心對張先生同樣採取了先致歉和致電慰問，並表示將登門看望。但這一事件的關鍵，其實並不在涉事方的低頭。依張先生的訴求來說，是希望涉事者主動“理清急救流程”，“不能讓下個人再遇到我的遭遇”。如果隻有個案的道歉，而無制度的完善，下一輪的輿論危機恐怕又將毫無意外地被觸發。生命為大，救人優先。這一常識性原則在今天看來，仍有重申的必要。

小蔣隨想：機場與航空公司對特殊旅客登機與下飛機有特殊流程。這些流程可能存在不完善的地方，如果再遇上溝通協調不暢，乘客可能急瘋。我本人坐輪椅乘飛機的一次經歷，就讓我“終生難忘”。那次是從首都機場T3航站樓出發，乘國航飛機去重慶。上飛機時，工作人員說，按規定必須用他們的專用輪椅。但他們的輪椅隻有一個，當時被推去給另一名乘客使用。我問，登機口近在咫尺，可否用我自己的輪椅登機，或由家人和工作人員將我抬上飛機。對方說：都不行。這一等就是一個多小時，直到飛機快關艙門，我才上飛機。而后，家人又急匆匆地去托運我的輪椅。個中的焦急與慌亂可想而知……事情還沒完，從重慶飛回北京，還是坐國航飛機，還是降落在首都機場T3航站樓。這次是下飛機出了岔子，機組人員說機場沒接到要接輪椅乘客的通知，又讓我等專用輪椅來。結果，我等到新一波乘客都上了飛機，飛機馬上要關艙門准備再次起飛，也沒等到專用輪椅來。最后，機組人員也沒轍了，隻好“違規”把我抬上升降機下到停機坪，后來又把我抬上機場的擺渡車，此時距離飛機降落已過去近兩小時……幸好我沒有急病，幸虧接機的司機還在等我，當時我沒有找機場與航空公司理論。但此后，當我看到一些乘客在機場“發飆”的新聞時，卻有某種“感同身受”。我們的機場修得十分現代化，我們的航空公司的飛機也很先進，但一些軟件服務卻令人撓頭，某些工作人員的態度更讓你無語。有關單位上嘴唇一碰下嘴唇就可以完成道歉，但服務能否提升、教訓能否吸取，恐怕得兩說。

小蔣的話：大家好，我是小蔣。國事，家事，天下事，天天都有新鮮事。你評，我評，眾人評，百花齊放任君看。觀點各有不同，角度各有側重，隻要我們尊重客觀、理性公正。