“特赦貪官”論調起，誰人居心叵測？

“特赦貪官”論調起，誰人居心叵測？

背景：香港文匯報報道，中國社科院中國廉政研究中心副秘書長高波日前在一次演講中披露，中央紀委書記王岐山近期對是否有可能特赦腐敗官員的提問，表態稱“還不到時候”。

新京報發表黃羊灘的觀點：“特赦論”的提出，缺乏足夠的社會認同，引發眾多網民狙擊。一方面，反腐仍面臨十分嚴峻的形勢。主要表現在，腐敗存量還沒有得到有效清除，而頂風作案帶來的腐敗增量仍然不小﹔特別是貪腐的手段越來越隱蔽和復雜，有待於進一步採取雷霆手段嚴肅查處﹔此外，當前的反腐也存在冷熱不均的情形，用中紀委相關文章的表述就是，不能像深深的海洋，表面上九級風浪，下面卻紋絲不動。另一方面，相關約束權力、防范腐敗的制度還遠沒有完全建立起來，還不能從“不敢腐”進而實現“不能腐”、“不願腐”。作為監控官員財產的重要制度設計，官員個人事項申報仍在持續深化的過程之中，相當一部分官員中間存在不實、甚至虛假申報的情形，距離真正的官員財產公開，還有相當的距離。從民意反應來看，近兩年來的強力反腐在贏得民心的同時，也使得民眾的期待日益高漲。值此民意方殷、人心回暖之際，正該趁勢作為、刮骨療毒，如果討論罷手，甚至與貪腐官員握手講和，也說不過去。反腐的號角剛剛吹響，還遠未到收兵之時。

小蔣隨想：首先得說明，外媒的一些報道是否靠譜要斟酌，源自某些專家的消息也未必權威。而就“特赦貪官”這一問題，從黨和政府，到黎民百姓，確實都不能接受。高層已然明確“蒼蠅老虎一起打”，“打”字已然說明不會對貪官“手下留情”。而在民間層面，面對一些科級小官尚且能貪腐上億元，人們更多憂慮的是，還有多少權力的長袖裹挾著不為人知的黑金，此時說“特赦”到底是何居心？尤其是，一些腐敗者還敢頂風作案，正希望反腐“喘口氣、歇一歇”，“特赦說”豈非正中某些人的下懷？另一方面，即便“特赦”，某些腐敗分子就能改邪歸正嗎？君不見，眼見有人身敗名裂，更早還有人掉了腦袋，都喚不起某些貪婪的“裝睡者”，“既往不咎”會不會使某些人更加有恃無恐？反腐敗也好，整頓吏治也罷，依然在路上。宜將剩勇追窮寇，不可沽名學霸王。

“無業者開極品飛車”，輕描淡寫何故？

背景：北京大屯路車禍已被定性為飚車，警方以涉嫌危險駕駛罪依法刑拘兩名肇事車輛駕駛員。但警方表述“2人均為無業人員”，法拉利與蘭博基尼則被稱為“小客車”。

華商報發表馬想斌的觀點：網友紛紛表示，自己心情很不好，“倆無業人員，一個開法拉利，一個開蘭博基尼撞著玩。我和無業人員的差距這麼大！”與此同時，媒體報道中所呈現的駕駛者可能是在校學生，這與“無業人員”身份的差距，讓社會公眾的質疑再次朝向警方，究竟是何方闊少，讓警方採取了這樣違背社會認知情緒的模糊身份？警方在事故通報中如此措辭，是否存在降低事故敏感度的意圖？當然，也可能存在輿論誤解警方通報的因素，但拋開尚未披露出的完整事實真相不說，至少警方通報的話語表述，為這樣的質疑提供了土壤和條件。

京華時報發表王雲帆的觀點：對於車手身份，警方固然不能事無巨細地公布，行“示眾”之法外之刑，但仍可適度介紹車手的家庭背景及豪車來源。比如，兩位車手家庭有無公務員背景。隱私權與知情權，往往並不是一道非此即彼的單選題，平衡披露也可以兼顧公共利益與個人合法權益。對於依法查處以飆車為表現的危險駕駛行為，絕不應止於發生事故的兩名車手被刑拘。當天的飆車由誰組織、有哪些車輛和車手參加，都應納入警方調查視野。“危險駕駛罪”並不以發生事故為刑事立案的唯一標准;即便飆車行為達不到刑事立案標准，也還有治安管理處罰可以適用。

小蔣隨想：一起性質嚴重的車禍之后，豪車與車主被“輕描淡寫”，旁觀者難免會琢磨是否有人“打招呼”，車主會不會有“背景”？這樣的猜測目前是沒有任何証據，但以往的某些特權“平事”又讓人禁不住往這方面想。這種案件並不屬於當事人的“隱私”，涉嫌危險駕駛罪，已然嚴重威脅公共安全，公眾當然有知情權。開著數百萬的豪車狂飆，某些人的囂張與目無法律顯而易見。如果犯事后，還對其“呵護”有加，顯然是對其的縱容。假如肇事者沒有被“打招呼”，依法懲處自不必說。倘若真有人試圖干預司法，或者開豪車的肇事者有“官爸爸”，有關人員更當被查與罰。

小蔣的話：大家好，我是小蔣。國事，家事，天下事，天天都有新鮮事。你評，我評，眾人評，百花齊放任君看。觀點各有不同，角度各有側重，隻要我們尊重客觀、理性公正。