京城豪車狂飆案，有錢就作死？

京城豪車狂飆案，有錢就作死？

背景：4月11日晚10時許，北京朝陽區大屯路隧道北沙灘段，一輛蘭博基尼與一輛法拉利在行車中發生事故，兩車失控碾軋護欄與隧道牆壁相撞。結果蘭博基尼車輛報廢，車禍現場1人受輕傷。經公安部門進一步調查取証，兩位司機存在駕駛機動車追逐競駛違法行為（在隧道內行駛的瞬間最高時速超過每小時160公裡）。4月12日，二人已被公安機關以涉嫌危險駕駛罪依法刑事拘留。

新京報發表佘宗明的觀點：據了解，事發路段是“飆車黨”常選擇的“凌晨賽點”，而兩車車主又被指都是跑車俱樂部成員，這也讓公眾對其“飆車”的指証深信不疑。可以肯定，若其飆車屬實，那或涉嫌危害公共安全，可能受到刑事追究。馬路飆車之危害，絕非一句“有錢就是任性”就能輕描淡寫。也隻有剛性執法及時喊“咔”，飆車黨“速度與激情”才能漸次絕跡。而這種剛性執法，不僅要通過個案宣示其震懾力，更要在信息公開中顯出其“無死角”的一面。

京華時報發表王雲帆的觀點：在現實生活中，飆車常見，但飆車行為被處以“危險駕駛罪”的卻罕有。當然，並不是所有的飆車行為都構成犯罪，一個“情節惡劣”就將很多飆車行為擋在刑事審判之外。什麼才算“情節惡劣”？從邏輯上分析，駕駛的路段、時間、速度、方式、次數、實質的危害后果等等，都可列入考量范圍。而飆車黨通常都具有反偵查能力，子夜時分的飆車更為常見，這對偵控方的調查和取証是個巨大的挑戰。有難度不等於警方就可放棄對飆車行為的依法處置。如果大屯路事故經調查証實確為飆車所致，請偵控審各方嚴把法律關，給公眾一個真相，也給飆車黨們一個警醒。

小蔣隨想：不作死就不會死。但有些款爺，就是要可勁作——在自己作死的時候，還以炫富而沾沾自喜﹔在旁人對轟鳴噪音與巨大安全隱患嗤之以鼻時，卻覺得這是“速度與激情”。必須指出，有錢任性並找死，並不是“個人自由”。因為，誰也無權將“快感”建立在侵害他人權益以及公共安全的基礎上。此類事件如果只是罰點錢，一些人必然有恃無恐。對於非法飆車黨，應適用“以危險方法危害公共安全罪”。該罪名尚未造成嚴重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑。造成嚴重后果的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。讓違法飆車黨失去“玩命的自由”，比啥招都管用。

省會市委書記頻“落馬”，高位=高危？

背景：雲南昆明市市委書記高勁鬆“涉嫌嚴重違紀違法”被調查。他的兩位前任張田欣、仇和此前已先后出問題。而山西太原市前后三任書記侯伍杰、申維辰、陳川平也都落馬。再加上原廣州市委書記萬慶良、原南京市委書記楊衛澤、原濟南市委書記王敏等腐敗分子，“省會市委書記成高危崗位”的說法開始流傳。

新京報發表胡印斌的觀點：並沒有哪一個權力制高點天然就是“高危”，也沒有哪一個就天然“安全”。隻要官員在其位謀其政，能夠真正按照自己在主席台上侃侃而談的“廉政經”去踐行，就不會“高危”，反之，如果“台上大喊反腐，台下大搞腐敗”，則無論處於哪一個職位，都有可能落馬，並在落馬的同時，連累了那個職位。在“高危”與“安全”之間，並無特別的界定，轉換隻在一念間。也因此，當下之計，一方面，應該繼續以強力反腐一查到底、不留死角與盲區﹔另一方面，還是應該盡快構建相關的機制體制，從根本上約束權力，重構正常、清明的政治生態，使得官員真正“不敢腐、不能腐、不想腐”。

小蔣隨想：睡不著覺怨枕頭，拉不出屎怪茅坑——雖然話糙，卻印証了某些人喜歡自我卸責。“省會市委書記”絕對是“地方一號首長”，這個位子是許多基層干部做夢也達不到的行政高位。坐的位子越高，權力越大，責任也越大。如果有人此時開始私欲膨脹，膽子也變大，肆意妄為的步子越走越遠，那麼離落馬蹲監坐牢也將越來越近。高位不等於高危，關鍵在於如何正確運用權力，同時保持清醒頭腦，具有“當官不是為發財”的自律，明白民主監督的眼裡不揉沙子。當然，如果某些人當官本身就是靠金元買賣，是走歪門邪道，是混腐敗圈子，那要另當別論。憑詭道上位者該明白，一旦“腐敗窩案”案發，自己在劫難逃。

小蔣的話：大家好，我是小蔣。國事，家事，天下事，天天都有新鮮事。你評，我評，眾人評，百花齊放任君看。觀點各有不同，角度各有側重，隻要我們尊重客觀、理性公正。