怎樣讓更多人買到春運火車票

盡管鐵路部門不斷深化“安全出行、方便出行和溫馨出行”管理與服務，鐵路春運條件和服務也有了極大改善，但是，春運期間買票難依然是困擾廣大旅客的最突出，也是反映最強烈的問題。源於熱門車車票一上網便被瞬間“秒殺”，無數人在追問火車票究竟哪裡去了。這是一個看似簡單，但又比較復雜的問題，必須進行客觀、理性和具全面地分析，才能得出正確的結論，並由此找到一些解決問題的辦法。

火車票究竟哪裡去了？自從鐵路部門近年實行車票全部上網公開發售以來，至少人們不再質疑和炒作鐵路內部留票，照顧領導、熟人或者親戚朋友了。這顯然是一個值得肯定的進步，體現了在春運車票這一稀有資源分配上的公平、公正和公開。 

根據鐵路客運部門分析得出的基本結論，網上春運車票主要上有三個方面的流向。

絕大多數車票是被旅客通過12306訂票系統“秒殺”了。這是車票的最主要流向，熱門方向熱門列車大約佔90%以上。實行實名制購票之后，雖然還存在票販子問題，但畢竟那是少數。絕大多數旅客還是通過正常渠道購票，而不是走“黃牛黨”的渠道。之所以存在一上網票就光現象，根本原因在於，一方面鐵路運力的增長尚不能滿足高峰期旅客乘車需求的增長，高鐵的快速便捷吸引了部分其他交通方式的旅客轉移到高鐵，而且受中國春節鄉情觀念影響，無論多遠、多忙，中國人也要趕在除夕之前回家才算過年，造成短短幾天時間內，乘車需求高度集中，從而形成熱門方向的春運車票供不應求﹔另一方面“守株待兔”訂票旅客的高度集中，而且他們的速度實在是太快了。 

一部分車票確實被“黃牛黨”用虛假身份証信息非法搶購囤積了。近年實行的實名制、和網絡售票等多種方式，一定程度上打壓了傳統“黃牛”的生存空間，但“黃牛黨”並沒有完全消失。有時甚至還比較嚴重。由於“黃牛黨”是“職業選手”，在搶票方面要比一般旅客更“專業”，技術手段和設備也更“先進”，力量也更強大。有的利用專門研制的搶票軟件，有的組團搶票，流水作業，讓一般旅客望塵莫及。有的旅客為了能順利回家，不得不高價從他們手中購票。為了有效打擊“黃牛黨”，鐵路部門今年春運發起“獵鷹-2015”行動，收到了一定成效，堵塞了一部分車票的不法流向。

另外，還有一部分車票被普通旅客“備購”暫存了。今年，鐵路部門推出了春運車票可以提前60天訂購的“新政”。這本來是一件好事，是為了更大程度上方便旅客。但是，由於預訂時間的延長，導致行程提前確定的難度增加，致使部分旅客選擇提前多訂幾張票備用。有的旅客春節回家，為了保險起見，不惜提前訂購幾十張車票。反正鐵路部門規定提前15天退票不收費用，到時候退掉就是了。這也是造成車票緊張的一大原因。還應該指出的是，由於部分提前購票的旅客退票較晚，致使部分車票退掉后不能及時銷售，也導致了一部分旅客沒買到票，一部分車票沒賣掉，運輸能力被白白浪費的現象。

春運購票難問題，是一項涉及多方面的系統工程，要想盡快使問題得到有效緩解，需要有關方面高度重視，通力配合，綜合施治，多渠道下手。

鐵路客運部門要准確預測，科學謀劃，根據運輸市場需要，及時完善調整春運列車開行方案，盡最大努力增開臨時旅客列車，增加票源投放，緩解旅客出行難問題。鐵路站車要嚴格實名制驗票，堵塞“黃牛黨”銷售渠道。“黃牛黨”之所以能買到票，利用的是虛假身份証信息。如果鐵路各站車單位嚴格實行實名制乘車，凡是車票和身份証信息不一致的一律不准乘車，而且像高鐵嚴禁吸煙一樣眾說周知，那麼也就沒人敢從不法渠道購票了，“黃牛黨”也就自然慢慢失業。 

要完善12306購票信息系統，防止和減少惡意搶票行為。有關部門要加強售票系統的研發，開發防搶票軟件功能，通過技術手段和業務管理，及時識別和攔截惡意搶票行為。要進一步擴大打擊“黃牛黨”成果。鐵路公安機關要深化“獵鷹-2015”行動，嚴厲打擊各種利用利用虛假信息搶票、囤票、倒票行為，讓其付出沉痛代價，及時收手。 

對於廣大旅客來說，對買票難問題，也要多一份理解，保持一份理性。同時，要增加購票的信心和耐心，要及時了解和掌握更多的購票知識，千萬不要相信“票販子”。對第一時間沒有買到票的旅客，也不要灰心，更不要掉頭就走。可以在隨后的時間裡，隨時關注訂票網站，及時掌握車票上網信息，一旦發現有自己需要的車票，隨時買下來。第一時間買不到票，並不意味著一定沒票了。因為，隨后將會有很多人退票，還有一部分人訂了票不取，何況說不定鐵路部門還有臨時加挂和加開列車呢。