違紀副省級"連降7級當科員"好歹還是干部

違紀副省級“連降7級當科員”好歹還是干部

背景：中央紀委16日上午連發處理三名省委常委的情況通報，雖然均被開除黨籍，但公職處分“待遇”各有不同。其中，雲南省委原常委、昆明市委原書記張田欣被降為副處級非領導職務﹔江西省委原常委、秘書長趙智勇則連降7級，降為科員。

新京報發表胡印斌的觀點：從高高在上的副省級，驟然降至普普通通的科員，與剛剛入職的大學生為伍，這樣的處分，因其本身具有的戲劇性效果，引發網民圍觀。這樣一個曾經滄海的高官，會當什麼樣的“科員”，他能服從管理嗎？其上級又是否敢管理？在名義的連降7級之下，他原有的那些配套待遇，會統統取消嗎？至於具體的工作安排，想必更是讓人“頭疼”的事。和這樣一個曾經需要“仰視”的高官共事，讓他負責打印材料還是接待納稅人辦業務？無論哪種情形，想起來都有點“違和”感。既然降級，就必須不折不扣地真降，無論怎麼難以適應身份的轉換，在“科員”之位，就隻能做普通的科員﹔而不能名義上降了，實際享受的待遇卻沒降多少。

小蔣隨想：雖然一擼到底，但好歹還是干部。這和別把豆包不當干糧是一個道理。相比那些要在牢獄中度過余生的“同類”，嚴重違紀的趙智勇、張田欣，分別從副省級降到科員、副處級非領導職務，隻因中紀委對二人都“立案審查”而沒有“立案調查”，因而未去追究其是否違法因此未被追究刑事責任，他們還能擁有最寶貴的自由，已然屬於相當從寬的處理。中紀委對兩位違紀高官做出這樣史無前例的處理，也許是在傳遞一種震懾信號：所有的官員，別再以為可以“隻要不違法就可違紀”了，隻要你有腐敗行為就一定會受到懲罰。但組織上會採取“坦白從寬、抗拒從嚴”的政策，情節不是非常嚴重的貪腐失足者，如果主動向組織坦白、交待，並交出違紀所得，組織上會採取“趙智勇式”處理方式，按紀律給予處分，不移交司法。“新科員”趙智勇和“副處級”張田欣都已過59歲，明年即將到點退休。嚴重違紀、以權謀私者，還能拿著納稅人的養老金，能有這樣的結局夫復何求？這也算是一種組織上的“人性關懷”吧。

“副部以下取消公車”，違者該當何罪？

背景 ：中共中央辦公廳、國務院辦公廳近日印發的《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，16日向社會公布。“取消副部級以下領導干部用車和一般公務用車”，標志著全國范圍公車改革的大幕正式開啟。

環球時報發表觀點：這一次的公車改革不同於以往，發動這次改革的既是自上而下的中央力量，也是自下而上的社會輿論力量。以往的公車改革可以被各地的特殊性各個擊破，最終不了了之。但這一次的改革決不可能有回頭箭。如果它推行不下去，半途而廢，或者打了巨大的折扣，名存實亡，那麼中國社會將失去對整個改革的信心，這將是中國無法承受的政治代價。

華商報發表馬九器的觀點：改革的決心面對的是多年的慣性、固化的利益，一刀切下去難免會讓很多人極不舒服、極不情願、極不配合，明修棧道暗度陳倉者會有之，瞞天過海者會有之，拖延不改者會有之，如此看來，百姓的期望恐怕難免落空，想在公交上、地鐵上和某某長握握手、聊聊天，大概並非易事。把“公開”用足用好，能調動起更多的力量參與其中，解決“改革者集裁判與運動員於一身”的悖論，最終推動公車改革走向成功。

小蔣隨想：如果此次公車改革得以切實執行，影響將是深遠的——全國數以百計的地級市、數以千計的縣市、數以萬計的鄉鎮的黨政領導都將告別專車，絕大多數地方領導的出行將步入“平民軌道”。倘若眾多領導轉向公交與私車出行，作風改變以及官本位形象破除將是革命性的。問題是，觸及靈魂與根本利益的改革，恐難順風順水，變通博弈不難預見。所以，必須追問：對於違規者將如何懲罰？對於按期不能實現取消一般公務用車的單位該怎麼處置？會否存在法不責眾與手下留情？有懲戒才有敬畏，有敬畏才有就范。

小蔣的話：大家好，我是小蔣。國事，家事，天下事，天天都有新鮮事。你評，我評，眾人評，百花齊放任君看。觀點各有不同，角度各有側重，隻要我們尊重客觀、理性公正。