期盼“春運模式”成就“鐵式服務”

“鐵打的節慶，流水的人群”。隨著農歷新年正月過半，“馬上體”的年味正逐漸消退，世界上最壯觀的人口大遷徙即將收官，鐵路客運發送接近3億，春節團聚離別轉眼已成追憶，新聞的頻道在讀秒更新，但國人體面出行的夢想始終還在延續。

相比往年，今年鐵路部門在群眾路線教育實踐中汲取了許多智慧和力量，面對摩登時代的春潮涌動，掌門人“開門辦春運”的胸襟和膽識似乎不比央視春晚策劃差，執行層服務公眾的安全、方便、溫馨出行承諾絲毫不比索契冬奧中國健兒爭金奪銀的決心和毅力差，管理上的花樣之多、標准之細、應急之快、究責之嚴都可以說是史無前例的，與中國高鐵技術領先世界媲美。

如果把鐵路客服中心12306網站系統升級，新增支付寶賬戶支付服務和改進用戶體驗，到團體票辦理門檻由20人降至5人，作為打響春運戰的第一槍開始計算﹔那麼，大量開行“紅眼”動車和“綠皮車”臨客，挖潛提效擴充運能，就是提供充足運力保障的第二戰場﹔與網絡搶票利器的“暗戰”公開和比拼技術、加強車票實名制驗証遏制黃牛，也就形成了便民惠民的第三責任險﹔再加上親情、特色和重點旅客等多種服務投訴鏈條網的精心繪就和完善，以及微博、微信、微電影等“大小微”新媒體平台的上線互動，成為營造溫馨氛圍的第四套服裝。在化身為“城市名片”火車站、“流動城市”列車上，我們似乎經常可以看到，一股自然熟悉的景象圖騰在循環上演，那就是愛的傳遞更多了，正的能量更強了，家的感覺更濃了，心的距離更近了。

人民鐵路為人民，是鐵路系統作為服務第三產業存在的核心價值觀。春節，作為中國最傳統的古老習俗，是世人、國人最聚焦最關注的節慶﹔鐵路，作為中國最大眾化的交通工具，理應傾盡全力、傾巢而動，保障人民群眾出行﹔社會，就是人流物流財流，“在哪兒”“漂哪兒”，有錢沒錢回家過年，有事沒事乘車出行。因此，我們希望，無論此一時，還是彼一時，鐵路部門都能恪守行業自律和規章標准，以“抓鐵留印、踏石留痕”的工作態度去做好服務，鏡頭不換、焦點不變、力度不減，避免作為施舍者的姿態去收放。

現在，春運大戲曲盡人終時，春運模式能否固化為“鐵式服務”，形成“ISO”普世行業標准，一如既往保持一種姿態、一張面孔，我們在路上感受著、等待著。