日前，發改委發布23起違背市場准入負面清單典型案例，其中15起涉及地方政府部門通過拍賣特許經營權、簽署排他性或戰略合作協議、濫用行政權力等方式限制共享單車、電單車市場競爭。

此前，各地出現的共享單車、電單車特許經營問題曾引發媒體關注，在此次通報中有15起同行業案例，創下了該負面清單案例通報以來的新紀錄，其行業“警示”意義不言而喻，也彰顯了有關部門構建公平有序市場機制的決心。

通報中提到，雲南省瑞麗、湖南省張家界部分城區的5年電單車特許經營權拍賣出了千萬高價。“高價競拍”看似沒有完全排除競爭，但事實上意味著中標企業可以在未來較長時間內佔據該市場，與此同時，缺乏行政合法性的所謂“拍賣”又極容易陷入“權錢關系”的糾纏中，使得正常的行業競爭變了味。而對於“拍賣”所必然帶來的顯性與隱性成本，部分企業也有可能因為利益考量，前期抬高競拍價格，后期通過漲價、變相降低服務質量等，將成本轉嫁給消費者。

我國反壟斷法第十條規定：“行政機關和法律、法規授權的具有管理公共事務職能的組織不得濫用行政權力，排除、限制競爭。”第四十五條規定：“行政機關和法律、法規授權的具有管理公共事務職能的組織不得濫用行政權力，制定含有排除、限制競爭內容的規定。”由此可以看出，拍賣共享單車特許經營權涉嫌違反相關法律規定。

壟斷是競爭的對立面。商品、服務被消費者選擇，依靠的是價格、質量以及服務好壞等，隻有讓各類市場主體充分參與到市場競爭中，它們才能不斷提高商品質量和服務效率，帶來社會效益的最大化。

對於地方政府管理部門來說，目標也應當是此。在引入社會資本參與公共管理時，更應該考量的指標是企業的服務能力、服務質量，比如，單車車企的車輛運營能力、車輛的性能等，而非通過行政權力干預市場競爭。嚴格執行市場准入負面清單制度，認真落實公平競爭審查制度，才是地方政府不斷吸引民間投資、助力建設全國統一大市場的應走之路。 

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