13日，湖北省统计局副局长叶青在微博上感叹，“车又被偷了”。他停在地铁2号线洪山广场站附近的折叠自行车被盗了。这也是11月以来他在同一位置遭遇的第二起被盗事件。11月28日，叶青乘地铁将自行车停放在同一地点被盗，所幸民警迅速找回。如今，打钢号的越来越少，自行车和电动车疯狂被盗，丢车后买赃车成为恶性循环。[详细]
打钢号的越来越少
为了方便市民给自行车打钢号，非机动车管理部门设立免费点，但一些人对于给自行车打钢号还是“不感冒”。其实，不打钢号的车丢失率要比打钢号的高好几倍，而且一旦丢失也因无号很难查找，即使市民丢失的非机动车被警方查获，也无法送还到失主手中。[详细]
一家4口连续“丢”11辆自行车
唐山市张先生夫妇及儿子儿媳一家4口，在几年里竟然连续被偷走了11辆自行车。张先生说，最丢的可惜的是1965年买的一辆凤凰牌自行车，丢的最贵的一辆自行车花了850元，刚刚骑行了3000多公里就丢了。前不久，他又花3000多元买了一辆新自行车却心有余悸，听说放在地下室的自行车也有丢的，他只好把新车放到卧室，远途骑行时才用。
丢车后买赃车成为恶性循环
在各大院校里，丢自行车成了司空见惯之事。在校园里存在一种现象：学生到“黑车”市场上买自行车，买回来的自行车被人偷走，又被拿到“黑车”市场上去卖，车丢后他又到“黑车”市场上去买，这样就形成了一种“买黑车”———丢车———再“买黑车”的恶性循环。还有一些市民抱着“反正不值钱，丢了不心疼”的态度选择买赃车。如此一来，赃车就有了市场，并形成恶性循环。买赃车者以较低的价格得到自行车是以丢车者的损失来补偿的。
深圳香蜜湖地铁站自行车停车棚使用率很低
叶青平时出行有个“3510”法则：3公里左右步行，5公里左右骑车，超过10公里才开私家车。“自行车+地铁”的出行方式较符合低碳环保，对于“拜客”一族来说，骑自行车既方便又锻炼身体，是一个不错的选择。如果越来越多的人骑自行车到地铁口，换乘地铁，将会在一定程度上缓解公交的压力。但是，地铁站的停车问题普遍存在。[详细]
北京千辆自行车堵地铁站，自行车时常丢失
北京地铁六号线褡裢坡站西南口处，一大片摆放的自行车占据了地铁站前的空当儿，甚至堵住北边直梯的出入口。地铁站前的报刊亭老板告诉记者，“这里经常会有人丢车，有时一天丢三四辆，还有人丢过摩托车，报警后警察来了现场取证。有的人怕车被偷，就停在我的报刊亭边上，让我帮忙看着点。”[详细]
深圳地铁站没几人敢停自行车，要么没车位要么怕丢车
在深圳地铁站配建的自行车停放点，自行车停车位大半闲置。有市民表示，在公共场所丢车丢怕了，不敢在地铁站随便停车。深圳北站偌大一个枢纽没有自行车存放点，香蜜湖站有专用停车位却没几辆车，白石洲站自行车租赁处可托管私车但不包安全。[详细]
东单附近的街道非机动车道被机动车占据
为应对日益严重的汽车尾气污染，提倡绿色出行，近年来，很多城市逐步推行公共自行车租赁，解决公交出行“最后一公里”。然而，骑车者无路可走、无处停车，自行车道与机动车道不分、汽车蚕食自行车路权、骑车时缺乏安全感以及租车要本城户口手续太烦等等，自行车难出行成为骑车者的烦恼。
汽车添堵自行车专用道
为自行车设立专用道，从一定程度上保障了自行车的路权以及居民的安全和出行便利，这获得了专用道区域内居民的普遍好评。但是，在自行车专用道上，也出现了自行车及机动车辆乱停乱放、机动车占用自行车专用道、堵路等不良现象。[详细]
公租自行车40个停车位12个屏幕显示灯不亮
为解决公交出行“最后一公里”，公共租赁自行车出现在不少城市街头。在北京朝阳区小庄路口，自行车租赁点有40个停车位，但其中12个屏幕显示灯不亮，无法进行存取车业务。记者选择了亮灯的40号停车位，试了几次都不成功，只好重换了一个停车位还车。要让更多人使用公共租赁自行车，需要科学布局，精心规划。还需要保证自行车路权，定期对自行车租赁设备进行维修，公租自行车才能更叫座。[详细]
租赁自行车归还点找1小时
租用公共自行车本来应该很便捷，但北京于先生却为了找一个还车点足足骑了1个多小时。昨天，于先生向记者反映，他从张自忠路附近租了一辆自行车，本打算骑到附近地铁站，但却因没找到还车点将车骑到了前门附近终将车归还。[详细]
连丢自行车，固然暴露出当地的治安存在问题，但更暴露出城市服务存在漏洞。无论是公交车站还是自行车、电动车停靠点，只有它们提供了安全精细的公共服务，才有可能做到与地铁无缝对接，鼓励更多人低碳出行。
完善公共交通配套设施
“停车位既然划了线，我建议要安装摄像头。”叶青说，相关管理单位应该设置付费区或免费区，完善锁车设施，在地铁运营时间段安排人员值守，才能杜绝类似事件再次发生。地铁硬件虽然上去了，但跟进的配套服务还没上去，便民的服务也没有随着需求增长而加强。其实，若这些站点通过合理的安排配置看管人员，也带来了不少的就业岗位。[详细]
城市服务需要更多人性化
在无法消灭小偷的现实中，要想自行车不被偷，恐怕是不太现实的，但城市的服务却需要更多地体现人性化，要站在便民的角度上去考虑。像在地铁口设置自行车存放系统，或是设立公共自行车，这是并不难想到的，而且做起来并没有多少技术含量，只要能够以老百姓的利益为重就行了。[详细]
建立自行车泊位，地铁辐射范围更广
成都一位市民根据自己的实地调查得出结论，有了安全的自行车停放点后，每个站的幅射范围变为方圆5公里，这样站和站就连成了一片。而在广州，至2012年底该市在80个站口已建立了25971个自行车泊位，都是有人保管，同时收取一定费用。
