國家郵政局公布的數據顯示，今年1月至10月，全國快遞服務企業業務量累計完成867.2億件，同比增長34.7%。其中，超過1/3的快遞包裹在農村地區。這背后是不斷加速的快遞進村步伐、持續延伸的快遞網絡，展現了農村消費市場的廣闊發展潛力。

　　經多方努力，我國農村寄遞物流體系建設取得了長足進步。截至目前，主要快遞品牌已在98%的鄉鎮實現了網點覆蓋，一半以上的建制村實現了快遞服務到村。隨著快遞服務進村達戶，網購對村民的吸引力越來越大，快遞直達農村、農產品從田間地頭直發城市的比例快速提升。

　　快遞下鄉進村，供給能力和服務質量也不能落下。村民的購物車裡，小到衣帽鞋襪、水果海鮮，大到冰箱彩電，品類豐富多樣。這不僅對包裝、收派、中轉、倉儲、運輸等業務能力有了更高要求，對快遞企業的進村服務水平更是一種考驗。

　　工欲善其事，必先利其器。完善農村寄遞物流體系，不僅有助於農產品出村進城、消費品下鄉進村，也有利於進一步滿足廣大農民對美好生活的需要。但從整體來看，我國農村寄遞物流體系建設不平衡不充分的問題仍然存在，特別是“最后一公裡”基礎薄弱，導致農村寄遞服務在及時性、末端派送、快遞成本等方面與城市相比還存在不小差距。

　　農村寄遞物流體系建設是一項系統性工程，難以一蹴而就，需要綜合施策。相關部門要抓住分類推進“快遞進村”工程這個關鍵，進一步激發市場主體活力和社會參與活力。比如，在西部農村地區，應充分依托郵政企業在農村地區的網絡優勢，整合交通、供銷、商務等各類公共資源，努力解決快遞服務雙向通達難題。

　　農村寄遞物流要發展，既需要利用好交通、供銷、商貿流通等資源和村內公共設施，更離不開快遞企業加強投入。增添必要的智能化作業設備、配送車輛，加密下鄉進村的頻次，助力農特產品及時運出，確保農民群眾網購的電視、冰箱等大件商品能如期送達﹔加大科技投入，特別是無人機的研發、應用，確保每一個快件能快速“翻山越嶺”。隻有各方共同努力，才能早日實現“農產品運得出、消費品進得去”的目標。

　　（摘編自《經濟日報》，原題為《農村寄遞服務仍待挖潛》）

　　《 人民日報 》（ 2021年11月26日 05 版）

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