錢江晚報：冷暖車廂，個性化服務最知民生冷暖

　　北京地鐵自推出冷暖車廂以后，獲得不少好評。如今，北京地鐵打算推廣這一做法，在更多的地鐵線路上推出冷暖車廂。很多人已經在問，什麼時候杭州市民也能享受這樣的福利？

　　這的確不是一兩個人的企盼。每至夏天，地鐵車廂的溫度都會成為槽點，有的人嫌太冷了有的人嫌太熱。所謂冷暖車廂，就是不同的車廂設置不同的溫度，以滿足乘客的需求。北京地鐵乘客說冷說熱的都有，杭州以及別的城市的地鐵也是這樣。同樣的溫度，不同人有不同的感受，同樣的人在不同時候也有不同的感受。身體健康時，耐受能力強，冷一點熱一點都無所謂，身體有恙，可能就要敏感一點﹔年輕人和老年人或幼兒又可能不同。既然車廂溫度可以調，為什麼不試試呢？

　　眾口難調是社會常態，北京是這樣，其他城市也差不多，無他，就因為存在個體差異，每個人需求不一樣，牽扯的利益有不同，必然對公共服務的要求也不同。就以地鐵為例，從規劃到建設再到開通運營，哪個環節不存在眾口難調的問題？規劃線路，誰不想離自己的家門口更近一點，可如果太近了又擔心有噪音會影響生活。還有建設，誰都希望越快越好，可如果建設封路圈場地影響到出行，又會有別的想法。眾口難調恐怕是城市管理者時刻都要面對的難題。

　　可是就因為眾口難調是不是就不用調了呢，或者干脆一刀切呢？這肯定是不對的。我們不僅要取最大公約數，滿足盡可能多人的需求，還要提供多元化的選擇、個性化的選擇。大眾化是普遍需求，而個性化是少數人的需求，大眾化需求重要，小眾的需求有時候也是必要的。這個社會有很多需求不是一刀切就可以解決的，你一刀切下去對大多數人而言可能不是什麼問題，但對少部分人而言就可能是大問題。他們同樣也有享受公共服務的權利，他們的利益也是公共利益的一部分。

　　從大眾化到個性化、多元化，這是一個城市管理水平不斷精細化，城市治理能力不斷提升，城市提供服務的功能不斷強化的過程。別的不說，冷暖車廂，冷的佔多少暖的佔多少，怎麼分配公共資源才是最合理的，就不是那麼容易定的，需要調研，需要分析，這裡面的學問多了去了。冷暖車廂隨著乘客數量的變化也會產生變化，比如人少車廂空時，空調致冷效果好，人多擁擠時，空調可能就不那麼管用了，如何取舍？中午是一種情況，到了晚上又是另外一種情況，如何區分？這些都是問題。

　　此外，這對城市公共資源的提供能力也是一大考驗。飯都吃不飽的時候自然是沒有資格挑肥揀瘦的，隻有生活豐足到一定程度才會討論吃得好吃得健康的問題，公共服務也是這樣，城市是否有這個能力面對這樣的挑戰，需要好好評估一番。

　　這也不意味著所有的個性化的需求都要滿足，公共資源還是要把牢為大多數人服務的底線的。這種度的把握同樣是門學問，女性專用車廂、冷暖車廂、公交車上的照顧專座受歡迎，而特權、一些VIP通道就不受歡迎，相反，我們還要想盡辦法遏制這樣的需求。我想隻要秉持公共利益這根紅線，多試驗多聽聽市民、專家的意見，應該並不難找到解題的辦法。