上網買雙鞋，就引來奪命之禍。這不僅讓親者痛，也讓所有知道此事的人震驚。“奪命快遞”看似天災，實為人禍。此次泄漏的化學品為氟乙酸甲酯，由湖北某化工廠經當地圓通快遞收寄點寄往山東省濰坊市某制藥廠，郵寄過程中由於種種原因造成外包裝破損，致使液體泄漏。
收件人中劇毒，短短幾小時后離世
受害者妻子焦女士介紹，11月29日，丈夫收到一圓通快件，是其從淘寶網聚劃算購買的一雙兒童鞋，打開包裹幾小時后，劉開始出現嘔吐、腹痛等症狀，當天中午12點多將他送進東營市第二人民醫院，短短幾小時后，劉先生就因搶救無效死亡。與此同時，焦女士也出現了嘔吐、腹痛的症狀，被送進了重症監護室。經醫院鑒定，兩人都是氟乙酸甲酯中毒。
“他們的考慮很簡單，即使破了，也不會流出來污染其他的快件。”
據記者調查，圓通公司曾經三次運送此有毒樣品，前兩次所幸沒有出現問題。而在本次事件中，圓通快遞公司在卸貨、處理快件時曾陸續發生過多名員工中毒，並且化工廠已經改稱寄件物品為氟乙酸甲酯，快遞公司本該審慎對待，讓事件終結於此。但快遞公司卻仍然讓快件再一次走上奪命之路，釀成悲劇。[詳細]
不過安檢，汽運成違禁品通道
有業內人士向記者透露，“不少快遞公司只是對空運快件才會有安檢，因為風險高、引發的后果嚴重，而汽運快件多數是不過安檢機器的，在分撥中心流水線上也看不出來，隻要路上不出問題就沒事。”一家貨運公司的老板則表示，“每天都會有數千件貨物直接從站點發出，一方面是不可能一個個打開檢查，更關鍵的是站點根本沒有安檢機器，隻能靠業務員鑒別了。”[詳細]
發件人有意瞞報，心存僥幸釀大禍
11月28日捷順通快遞有限公司工作人員在卸載毒快遞所在運輸車輛時，嗅到刺激性氣味，造成2名員工嘔吐。該公司與武漢發件企業取得聯系，將嘔吐員工症狀告知發件企業，發件企業稱該液體為氯乙腈，對人體危害比較較小。30日，快遞公司再次詢問寄遞物品為何物，湖北寄件人稱為氟乙酸甲酯，氟乙酸甲酯為有毒化學物品，目前，“奪命快遞”寄件人已被警方控制。[詳細]
快遞行業是郵政行業的一個分支，郵政行業有明晰的法律規范。2009年10月1日《中華人民共和國郵政法》開始施行，其中明確規定了郵政業的行業法規﹔2013年3月1日，《快遞市場管理辦法》開始施行，進一步細化了快遞行業的法律規范。
生化制品，毒性等危險物品禁運
《快遞市場管理辦法》第四章第二十九條明確規定，禁止運輸下列物品：（一）法律、行政法規禁止流通的物品﹔（二）危害國家安全和社會政治穩定以及淫穢的出版物、宣傳品、印刷品等﹔（三）武器、彈藥、麻醉藥物、生化制品、傳染性物品和爆炸性、易燃性、腐蝕性、放射性、毒性等危險物品﹔（四）妨害公共衛生的物品。
依法執行驗視制度，違規快遞企業將面臨重罰
《中華人民共和國郵政法》第二十五條規定，郵政企業應當依法建立並執行郵件收寄驗視制度。對信件以外的郵件，郵政企業收寄時應當當場驗視內件。第七十五條規定，郵政企業、快遞企業不建立或者不執行收件驗視制度，或者違反法律、行政法規以及國務院和國務院有關部門關於禁止寄遞或者限制寄遞物品的規定收寄郵件、快件的，對郵政企業直接負責的主管人員和其他直接責任人員給予處分﹔對快遞企業，郵政管理部門可以責令停業整頓直至吊銷其快遞業務經營許可証。
企業不得野蠻分揀，規范業務操作
《快遞市場管理辦法》第十六條規定，企業分揀作業時，應當按照快件（郵件）的種類、時限分別處理、分區作業、規范操作，並及時錄入處理信息，上傳網絡，不得野蠻分揀，嚴禁拋扔、踩踏或者以其他方式造成快件（郵件）損毀。
用戶郵寄違規用品造成損失，或承擔法律責任
中華人民共和國郵政法》規定，用戶在郵件、快件中夾帶禁止寄遞或者限制寄遞的物品，尚不構成犯罪的，依法給予治安管理處罰。有前兩款規定的違法行為，造成人身傷害或者財產損失的，依法承擔賠償責任。
隨著電子商務的“井噴式”發展，快遞業高歌猛進，迅速“繁榮，同行間競爭加劇。為了更大的利益和更低的成本，加盟和招工門檻極低，導致快遞企業對其網點和分公司很難進行很難做到嚴格監管和培訓。重慶大學教授廖成林就指出，加盟模式使快遞企業陷入了“利潤越低、服務越差、違法行為越多”的惡性循環。
記者暗訪快遞公司，中通：可寄，80元
日前，記者將一瓶133毫升的打火機燃料用報紙包裹后裝入紙盒密封，隨后前往6家快遞公司體驗寄送過程。結果發現，中通速遞收件人員以80元的運費同意運送裝著違禁品的包裹，並開具快遞單據。順豐、申通等4家快遞公司在收件時會驗視包裹內物品，而目前處於風口浪尖上的圓通速遞在收件時，工作人員仍未主動拆包驗視。。[詳細]
快遞佔郵政投訴九成，任何環節都有可能被盜
“成都的朋友收到包裹發現，裡面ipad2不見了，隻剩下一個空的包裝盒。”廣東市民彭先生4月底遭遇了堵心事﹔北京大學生劉麗（化名）也有類似遭遇5月1日，哥哥給她快遞一部新買的筆記本電腦。劉麗打開快件發現，電腦外殼出現劃痕。同時是網店店主的劉麗表示，她對快遞“丟失短少”現象無可奈何，卻又每天離不開。
拆驗制度成擺設——包裹裡是啥？天知道！
市民接受採訪時表示，很多快遞公司在大多數時候都沒有做到開箱驗視。市民：“現在一般都不會檢查的，填好面單，就直接稱重了，大的營業廳可能會仔細一點兒，但是平時來收快遞的一般是不會問的，他們應該有一些探測的設備，不過一個一個去檢查也不太可能，要是有隱私的物品，郵寄人估計也不希望被檢查。”[詳細]
從野蠻分揀到販賣信息，從龜速快遞到奪命快遞……這兩年，中國快遞業確實疏漏百出，值得反省。隔靴搔痒的追問不如靜下心來認真思考，當中國電子商務年交易額突破十萬億，快遞物流的發展水平明顯滯后。如何提高服務質量，提高規定的執行能力，是擺在整個行業面前的一道現實考題。
“瘋馳”快遞須“慢”下來
“瘋”馳電掣的快遞業，必須停下來做些“慢”功夫了。所謂“慢”，並不是說要降低工作效率，放慢物流或投放的速度，而是必須從軟、硬件兩方面提升管理水平和操作技術，抬高行業的門檻，使之成為一個能令人放心的良心行業。[詳細]
要追責更要補漏，執行力放第一
近年來，快遞行業不規范現象已經不是什麼新鮮的新聞。在毒快遞事件發生前，也發生過快件爆炸、違規快件在航空運送過程中著火等事故。但從記者走訪發現的情況來看，不少快遞企業似乎並沒有反省的意思，依然我行我素。可以看出快遞行業輕視驗視制度早已有恃無恐，明知規定卻不去執行，冰凍三尺非一日之寒。[詳細]
“奪命快遞”給監管提了個醒
“奪命快遞”事件中的涉事快遞公司並沒有運輸化學品的資質，但他們違規作業已並非首次，監管不力顯然在客觀上縱容了快遞行業的亂象。曝出事故之后，有關部門的行動還算給力，但如果缺乏常規監管和主動方法，總是在事故發生之后才進行亡羊補牢式追責，“偶發”的安全事件恐怕會呈現出必然性。”[詳細]
用行業黑名單終結“奪命快遞”
就在山東“奪命快遞”案曝光前一天，福州市77家快遞企業成立行業協會並通過自律公約，一致約定凡因禁止性惡劣行為如安全問題等而被解除加盟代理關系的企業和負責人，其名稱將在行業內公布曝光，各快遞企業兩年內不允許其重新加盟代理業務。 [詳細]
