領導司機何以成“隱形特權人”？

孫睿是湖南省某廳級機關的一名聘用制公車司機，如今辭職遠赴廣東打工。據了解，孫睿辭職並不是個別現象，去年年底，在長沙韶山路某機關大院內，機關車隊已有5名司機提交了辭職報告。同樣在八一路、東風路等多家機關事業單位的車隊，也出現了一些公務車司機辭職的現象。[詳細]

公車司機:小活兒暗藏“大學問”

事實上，公車司機可以利用職位便利接近領導，不僅充當領導的司機，還充當領導的貼身秘書。而且他們的收入除了固定工資部分，還有其他灰色收入。有分析指出，現有公務用車基本是領導用三分之一，家屬用三分之一，司機用三分之一。給公家開車，等於端上鐵飯碗。公車私用是其一，隨領導出行，收受“車馬費”是其二，從車輛維護保養中吃回扣是其三。[詳細]

受領導欣賞有被轉正提拔的可能

作為領導的司機，一般都是通過領導多年篩選留下來的，深受領導信任。領導特別欣賞的公車司機，還有被轉正提拔的可能。這種說法並非空穴來風，已落馬的廣東省東莞市委原副秘書長吳湛輝就被曝出，他原為東莞市政府的一名公車司機，給領導開車，后來被慢慢被提拔做了領導。湖南省道縣工業園區原黨工委書記夏志凌也曾做過公車司機，后來成長為手握實權的副縣級領導干部，但最后也因為受賄被判刑。[詳細]

公車司機出現“辭職潮”說法言過其實

隨著公務車的改革的推進，有些公務車司機確實要調崗或被分流。廣州某單位一勞務外派形式的公務車司機說，公務車逐步取消后，部分公務車司機可能會得到領導的“特殊照顧”，跳到比較好的崗位，編制內的司機再不濟還可以分流到其他服務性崗位，勞務外派類的司機就隻能再返回社會了。一位從原單位離職的公務車司機表示，湖南公務車司機“離職潮”的傳聞與實際情況有些出入。[詳細]

“與2006至2011年相比，我們這幾年收入銳減，顯性福利少了很多，隱性福利更是大縮水，八項規定和各種規章制度，讓我們這些隱形特權人感受明顯。”近日，從珠三角返鄉創業、曾經在廳級單位為領導服務的司機馮曉銘(化名)透露了自己最近幾年的各種收入狀況。

    昔：每年購物卡不少於3萬 
    今：購物卡少了，雙薪取消了

表面上看，司機的收入與其他崗位員工沒有區別。但馮曉銘是為領導服務的司機，同時兼任廳下屬公司的辦公室副主任。2011年，馮曉銘每月績效工資要比別人高800元至1000元，年底的績效工資更是多出一倍以上。單位逢年過節曾發放“購物卡”，從2006至2011年，馮曉銘每年收到的購物卡，都不會少於3萬元。但是從2012年開始，中央各種規定頒布實施，單位全面清理“虛名崗位”，他的收入就少了很多，並被取消了“雙薪”。

    昔：全家免費用ipad、iphone
    今：下屬的單位不敢送禮了
    每次下鄉檢查，地方上都會送各種各樣的土特產﹔逢年過節，各地市對口單位和廳裡直屬的企業，都會“孝敬領導”，司機也能從中分一杯羹。前幾年，一些企業還會贈送領導各種奢侈品和時尚用品，也會搭配給司機送一塊名牌的手表。這幾年馮曉銘跟著領導，平均每季度都會收到1-2個“試用手機”。2011年春節，馮曉銘給全家每人送了一個iPad、iPhone。2013年，隱性收入幾乎全面銳減，領導不敢戴手表，不敢抽高檔煙，下屬的單位更是不敢送了。

    昔：買低價房收各種信息費
    今：各種改革切實有效推行
    此外，跟著領導更多收入還在於各種“信息費”。這些信息費包括：單位下屬企業、公司和關系單位的“平價房”，為家鄉朋友就業鋪路搭橋和小孩入學收的“贊助費”。幾年時間下來，馮曉銘通過復雜關系網實現就業、入學的人數，不下幾十人，收取的“意思意思”也有不少。馮小銘表示，雖然收入少了很多，但心裡卻坦蕩、舒服了很多。他確信改革切實有效推行，讓市場有了更多的空間。[詳細]

“司機本來是個少有人願意干的苦差事，卻因給領導這個特殊對象開車，本來普通的職業立馬來個“冰火兩重天”的逆轉，變得炙手可熱，讓人趨之若?，甚至有人不惜為此托關系走后門。有人一旦當上了領導司機便會“牛氣”沖天、“福氣”盈門，成為“隱形特權人”。這種現象值得人們思考。

領導司機的“隱形特權”來自哪裡？

事實上,領導司機的“隱形特權”仍然來自領導,因為他們是領導身邊工作人員,領導“一人得道”，身邊人就可以跟著“雞犬升天”，此之謂“近水樓台先得月”。雖然領導司機地位不顯赫、基本沒權力,但由於與領導朝夕相處,全心全意為之服務,關系非同一般地微妙。別有用心者自然認為討好領導司機是接近領導的一條捷徑,腐敗閘門由此打開。[詳細]

    領導司機福利優渥年入數十萬，領導呢

公車司機“養尊處優”，源於其寄生在領導“吃拿卡要”的腐敗機會之上。而這些優渥的福利，都是權力變現而來。雖然司機沒權力，但他們在領導身邊“近水樓台”，隻要領導手中的權力長袖善舞，司機就處在了權力的外延位置。可以想見，處於權力圈外圍的司機都能搭權力便車，一些重權在握的領導享受到的權力紅利又豈會少？[詳細]

建議：不妨對照線索順藤摸瓜

領導司機自曝收入,除了說明收入的不透明可以導致最終的腐敗之外,也說明了兩點問題。一是隻要通過透明化運作的打擊模式,腐敗的溫床就會被消滅掉;二是腐敗的溫床根源就在於不透明的規則運行。在領導司機自曝收入的信息裡,為何不對這名司機的領導進行一個詳細的調查,對於這名司機所在的地區進行一個調查,對於這名司機領導同一個級別的領導進行一個調查。如此一來,領導司機的自曝收入無疑也就成為一條舉報的線索。[詳細]

“方向盤上的腐敗”反襯官員不自律

按理說，公車司機的正常薪酬應當與普通工作人員不會存在太大差距。即便偶爾跑些長途或者有其它特殊事項，適當多領取一些加班費也未嘗不可。但是，不少領導司機實際收入卻比一般的公職人員高出不少，其背后往往存在著見不得陽光的貓膩，存在著一些領導干部不能嚴格要求並且約束自己的問題。如果領導能夠果斷地拒絕各類禮品，領導司機又怎敢輕易收取？[詳細]

對“隱形特權人”要管理更要清理

我們對公車司機的腐敗往往陷入重管理、輕治理、少清理的誤區。《關於黨政機關汽車配備和使用管理的規定》明確要求，“現職副部長級和副省長級干部，保証工作用車或相對固定用車”。然而，現實中一些官員卻沒有做到。正是公車的濫配造就了“隱形特權人”的橫行。因此，管住領導司機隱性收入的首要之義，不是規范而是清理。不留死角和后門，才能管住領導司機的隱性收入。[詳細]

根治權利“跑偏”還需反腐持續發力

隨著“八項規定”、狠剎“四風”各項措施持續深入，各種不正之風正在得到整治。國家的反腐組合拳打出之后，連司機這樣的一般人群都深受影響不由的讓人喜憂參半。憂的是腐敗的黑手已經伸向了司機這樣的一般人群，難道有領導的地方就真的沒有一塊淨土，有領導的地方就必然滋生腐敗？然而，令人欣喜的是國家的舉措正在取得實在的效果，反腐“老虎蒼蠅”一起打並不是一句空話，百姓也感受到了清新廉政之風。[詳細]