公交專用道應高效利用

　　北京市朝陽區  成  森

　　據公安部有關負責人介紹，優化城市公交專用道管理措施將於今年6月1日起實施，該措施包括優化公交專用道專用時段，因地制宜允許部分車輛使用公交專用道等。

　　目前，全國公交專用道總長度已超過1.8萬公裡。設置公交專用道，初衷是提升公交服務水平。合理的專道專用，能夠在一定程度上緩解交通擁堵，吸引更多人選擇公交出行，從而降低路面壓力、推動城市低碳發展。近年來，隨著單位班車、專用校車等大運力車輛的增加以及網約車、共享單車等新興出行方式的發展，城市交通面臨新狀況。高效利用公交專用道，推動“公交車專用”轉為“大運力共享”，是對社會需求的及時回應，也是創新城市治理、優化道路資源配置的有益探索。

　　交通是一個復雜體系，涉及人、車、路等各方面。優化城市公交專用道管理措施是一個重要開端。下一步，城市交通規劃、建設和管理單位還要強化服務意識，做好調研摸底，尋找提高公交運行效率與方便社會車輛通行間的“最優解”，更好實現人暢其行、車暢其流。此外，還可以引入大數據等先進技術手段，將城市公共交通和智慧城市建設相貫通，努力實現精細化調度、高效率管理，確保交通有序、市民方便、城市安全。

　　

　　閑置停車位可共享盤活

　　河南省許昌市  常  言

　　每逢節假日，停車問題都是市民、游客與城市管理者共同關注的話題。今年“五一”假期，山東淄博、湖南張家界等許多城市，或是開設“共享停車場”，或是開放黨政機關停車位，有效緩解了停車難的問題。

　　節假日之所以停車難，既有公共停車位供給不足的現實約束，也有閑置停車位無法供人們臨時使用的原因。盤活閑置停車位資源，鼓勵居民共享自用停車位，更大程度提升停車位利用效率，是破解停車難的創新舉措。各類型停車設施相互補充、相互銜接，不僅有助於補齊公共服務短板，也能夠極大便利居住生活、商務辦公、休閑旅游、娛樂消費等。

　　停車難問題是城市治理頑疾，考驗的是社區治理和服務的精細化水平。推動停車位共享常態化，做到停車位物盡其用，需要下好“繡花”功夫，建立健全停車位資源循環共用長效機制。比如有的社區，給提供共享停車位的業主發放積分，積分可以抵扣車位租賃費。在做好存量優化的同時，也要做好增量謀劃，科學布局新的公共停車位基礎設施，盡最大努力滿足人民群眾需要。

　　《 人民日報 》（ 2023年05月26日 05 版）

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