滬昆高鐵規劃制定時，湖南邵陽市爭取在市區設站，但在和相鄰的婁底市的競爭中處在了下風，於是出現了許多現象：群眾紛紛投身到站點爭奪戰中﹔小孩住院不去照顧，自己生病顧不上就醫……不少官員“舍身拼命”。

　　為了高鐵，邵陽人民也是蠻拼的，市民鼎力聲援，書記市長廢寢忘食，不管最后的結果如何，這種隻爭朝夕的精神都值得肯定，大家都是為了發展，為了家鄉美好的未來。也許會有人質疑這種競爭的盲目性，高鐵怎麼走，不是應該聽專家的嗎？高鐵伴隨著巨大的經濟利益，搶的是高鐵，爭的還是利益，一個有高鐵站點的城市和一個沒有高鐵站點的城市，當然在招商引資、吸引游客的能力上相比都會差一截。對高鐵而言，它也不僅僅是一個交通的功能，更重要的是能帶動區域經濟的發展，所以，讓大家不爭恐怕不現實，明裡的爭暗裡的斗，隻要不違法，不傷及別人的利益，不用一些見不得光的手段，都是合理的博弈。

　　一條線路的確定必然同時帶著另一些備選線路希望的破滅，一些城市的入選也必然伴隨著另一些城市的落選。高鐵不可能兼顧到所有人的利益。它劃過的城市永遠都隻能是少數。爭不到固然心痛不已，但爭到了，是不是就高枕無憂了？完全靠交通立市的城市是很少的，已經建成的一萬多公裡的高鐵線路裡，串起來的城市也有不少了，但有幾個真正靠高鐵實現了飛躍式的發展？很多城市都成了高鐵線路上的驛站，成了列車時刻表上的一個單調的存在。

　　機會隻會垂青有准備的人。想讓高鐵帶動，你得有可以讓高鐵帶得動的東西。這不是幾個土特產能搞定的事。你的經濟基礎怎麼樣，你的產業格局怎麼樣，直接關系到高鐵的存在價值，城市的價值也同時決定了高鐵的價值。把高鐵僅僅當成是一種人流物流上的便利，就小看了高鐵的影響力。

　　高鐵要帶動的是一個面，而不僅是一個點，如果陷入一城一地的爭議之中，永遠沒有讓人滿意的答案。落戶在婁底，邵陽人民不滿意，落戶在邵陽，婁底人民又不滿意了，照顧哪邊的情緒為好？邵陽人民可以搬出人民的呼聲，婁底人民難道就不能了？最后隻能陷入到無休止的爭論當中，一方的快樂以另一方的痛苦為代價。

　　不可能每個城市都做中心，但所有的城市都能在高鐵網絡中找到自己的定位。如果用這種思路看待高鐵，有些事就會淡定許多。在站點的爭奪上輸了，但在區域經濟的比拼上贏了，高鐵站就是為你而設的。高鐵車站沒有，但高速公路依然能實現對高鐵的無縫對接。最后一公裡的距離在偌大的中國實在算不上什麼太大的事。有眼光的投資商是不會在意這一點點小小的遺憾的。

(來源:錢江晚報)

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