奚旭初：飞机选座费，国际惯例不能选择性“接轨”

　　作者：奚旭初

　　继6月推出100元“选座费”后，近日中国国航推出“升级版”选座服务，将经济舱座位分成三档，其中右侧第一排、紧急出口位等大空间座位要多付600元。专家表示，这是顺应国际民航发展趋势，符合国际惯例。（8月14日广州日报）

　　选座付费，也许确是“国际民航发展趋势”，确是“国际惯例”，比如英航、法航、荷航、澳航、亚航等国外航空公司都收取“选位费”的规定。而国航推出选座服务却受到质疑，恰恰是民众对国內航空公司选择性“接轨”的不滿。国内航空公司把国际惯例当成了一个筐，往这个筐里装什么、不装什么，有着严格的筛选。

　　国际惯例中的“乘客就是上帝”、高效优质服务、良好商业信誉等等，国内航空公司都把它们留在了“国际”；在国内，航空公司的“惯例”则是既吃垄断特权，又吃“市场化”。有利可图的国际惯例就迫不及待拿来，甚至还要搞伪国际惯例来蒙人，而改善服务之类需要增加成本的国际惯例则不仅不学，而且以“国情差异”为由弃之不顾。

　　这几年，国内频频出现乘客过激维权“闹机场”的场景。过激维权当然不对，闹机场更涉嫌违法，但追根究底，“闹机场”也有客观因素。目前航班延误，相关的处理规则明显偏向航空公司，没有保障民众对航班延误信息的及时知情，也不能给利益受损的民众合理的补偿，民众正常维权往往难以奏效。航班出现延误，航空公司既当裁判员，又当运动员，把责任一推了之，延误原因自己说了算。这也是“国际惯例”吗？

　　选座付费不妨推行，但民航更应在高效优质服务、良好商业信誉上这与符合国际惯例接轨，否则乘客不会买帐。

(来源:齐鲁网)