自動駕駛，加速“駛”來。4月1日，《北京市自動駕駛汽車條例》（以下簡稱《條例》）正式施行。

《條例》共七章四十八條，為企業在北京開展自動駕駛創新應用活動，提供了明確和可預期的制度規范﹔為政府和有關部門加強對自動駕駛汽車相關活動的監督管理，提供了明確的法治保障。

自動駕駛一路“駛”來，你期待什麼？《條例》亮點很多，其中備受關注的一點是，支持自動駕駛汽車用於個人乘用車、城市公共汽電車、出租車、城市運行保障等出行服務，符合條件的自動駕駛車輛可開展道路應用試點。這意味著自動駕駛的應用場景越來越廣，馳騁舞台越來越大。

“列入汽車產品目錄並符合國家規定條件的自動駕駛汽車，可以用於個人乘用車出行”。支持自動駕駛汽車用於個人乘用車，可滿足更多的“自駕”需求，感受“自駕”帶來的獨特體驗。

有個細節是，與征求意見稿相比，出台后的條例新增“個人乘用車出行”這一應用場景。換言之，支持自動駕駛汽車用於個人乘用車是經過民意充分“發酵”，並得到了立法機構的認同，這是一個開門立法凝聚共識的過程，也是一個與時俱進支持創新的過程。

自動駕駛，“駛”不可擋。當前，許多國家積極探索自動駕駛，並著眼於建章立制，助推自動駕駛安全行駛。近年來我國也發力自動駕駛，各地結合自身特點，規范和促進自動駕駛汽車創新應用，推動智慧交通和智慧城市建設，北京市出台《條例》即是明証。

今年全國兩會期間，有全國人大代表建議，推進自動駕駛汽車大范圍測試驗証，加快推進自動駕駛汽車全國性測試驗証﹔加快建設自動駕駛全國性法律體系，明確合法上路身份。此外，還提到“嚴格規范智能駕駛、自動駕駛、無人駕駛、完全自動駕駛等用詞和適用場景，避免夸大宣傳”。

“高階智駕”是汽車工業的必爭高地。發展自動駕駛產業不能操之過急，揀到筐裡都是菜，也不能猶疑不決，錯失良機。就在近日，工信部副部長辛國斌表示，加快自動駕駛產業化發展，推進智能網聯汽車准入和上路通行試點，完善標准體系，有條件批准L3級自動駕駛車型生產准入，推動道路交通安全保險等法律法規完善。

如今，北京市出台《條例》，對在該市行政區域內開展自動駕駛汽車技術創新，基礎設施規劃建設，道路測試、示范應用、道路應用試點等活動設置了明確規范。針對大家關心的安全話題，《條例》指出，自動駕駛汽車產品生產企業應當具備相應的功能安全保障等，“建立用戶告知機制，承擔自動駕駛汽車產品質量和生產一致性主體責任”等。

“道路千萬條，安全第一條。”無論應用於哪個場景，有安全的自動駕駛才能行穩致遠。這種安全，既包括車主安全，也包括乘客安全、行人安全等。在人與智能之間系上“安全繩”，讓自動駕駛服務於人的發展，未來可期。

分享讓更多人看到