衛星導航的無人駕駛智能導引車靈活穿梭於碼頭和堆場之間，自動軌道吊車精准吊裝集裝箱到預設位置……當前正是傳統外貿進出口旺季，在各大港口，隨處可見繁忙有序的作業場景。交通運輸部數據顯示，7月份全國港口貨物吞吐量為134002萬噸，同比增長5.7%﹔集裝箱吞吐量完成2636萬標箱，同比增長11.2%。在國際環境更趨復雜嚴峻、國內疫情多發散發、經濟下行壓力明顯增大的背景下，港口行業交出令人欣喜的成績單，折射出中國經濟的蓬勃生機和巨大潛力。

　　習近平總書記強調：“港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。”港口承擔了我國超過90%的外貿貨物運輸量，港口吞吐量被公認為是重要的經濟先行指標之一。今年以來，外貿進出口面臨外部環境趨緊、疫情短期沖擊等不利影響。然而，從支持政策看，跨境貿易便利化改革深入推進，口岸營商環境持續優化，一系列穩外貿措施落實落細，激發了市場主體活力。從經營主體看，跨境電商快速發展，海外倉等新模式不斷涌現，外貿企業主動作為、積極應對，積蓄起雄厚發展動能。港口運行數據向好，充分體現了中國外貿的強勁韌性。

　　產業鏈供應鏈是影響港口發展的關鍵因素。當前，全國重點港口航道暢通高效，運輸平穩有序，主要指標整體穩中向好，這在很大程度上得益於產業鏈供應鏈的安全暢通。今年以來，有關方面充分發揮物流保通保暢工作機制作用，強化區域聯動和調度協調，大力推進“公改水”“公改鐵”，讓物流大動脈更為暢通，確保出口貨物出得去、進口貨物進得來。一個個穩定運行的港口碼頭，為貿易運輸提供可靠保障，為全球產業鏈供應鏈穩定作出積極貢獻。

　　全國重點港口主要指標整體穩中向好，同樣也離不開港口服務能力、基礎設施水平的持續提升。到2021年底，全國港口擁有生產用碼頭泊位20867個，其中萬噸級及以上泊位2659個，基本形成了長三角、津冀、粵港澳等世界級港口群。目前，我國已掌握自動化碼頭建設運營全鏈條關鍵技術，已建和在建自動化碼頭規模均居世界首位。依靠水運運能大、成本低、污染小、佔地少等比較優勢，不少港口將服務拓展到水運相關的上下游乃至更多行業領域。港口行業主動求變，提升港口綜合服務能力，延伸港口物流的產業鏈，有效增強了發展內生動力，有力促進了港產城融合發展。

　　港口興、貿易旺。包括港口在內的重要水運基礎設施實現高質量發展，對於保障產業鏈供應鏈穩定，暢通國內大循環、促進國內國際雙循環意義重大。中央財經委員會第十一次會議提出，加強沿海和內河港口航道規劃建設，優化提升全國水運設施網絡。隨著干支銜接更加暢通、樞紐瓶頸節點有效攻堅、海河聯運通道建設不斷加強，國家高等級航道網絡將更加健全。以聯網、補網、強鏈為建設重點，加快推進水運基礎設施高質量發展，必能助力更多貨物通江達海，更好服務構建新發展格局，為實施國家重大戰略、保障國家經濟安全提供有力支撐。

　　無論是等待啟程還是滿載而歸，對於靠港船舶上的人來說，港口都承載著美好的希望。不斷推出降本增效舉措，盤活航運資源，盡快補足港口建設發展短板，挖掘發展潛力，相信港口行業一定能實現更高質量的發展，助力中國經濟平穩健康發展。

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