受疫情影響，歐洲三大航空集團均出現嚴重虧損。德國漢莎航空集團2020年損失達67億歐元。圖為在德國法蘭克福，一架漢莎航空公司的飛機從機場起飛。 　　新華社發

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　　國際航協近期調低了全球民用航空業復蘇預期，認為航空業全面復蘇之前仍將經歷一段相當艱難的時期。專家指出，各國政府仍需進一步加大行業政策扶持力度，航空業自身也需要不斷加快結構性調整和轉型的步伐。

　　國際航空運輸協會（國際航協）近日公布的行業報告顯示，2020年全球民航客運量同比下跌了75.6%，航空公司整體虧損高達1185億美元，國際航線從疫情前的3萬條縮減到目前約1.2萬條。預計到2021年底全球航空業僅能恢復到疫情前33%—38%的水平，不及此前51%的預測值。國際航協呼吁各國政府進一步採取有效的援助措施。

　　業內人士指出，受多地疫情反彈及封禁政策持續等因素影響，全球航空業復蘇面臨多重挑戰。

　　行業整體經歷艱難時期

　　根據全球多家航空公司近期公布的2020年運營狀況報告，受疫情影響，航空業陷入前所未有的行業困境。例如，歐洲三大航空集團均出現嚴重虧損，其中漢莎航空集團2020年損失達67億歐元﹔國際航空集團年虧損達74.3億歐元，集團運力削減了2/3﹔法航—荷航集團則虧損了71億歐元，客運量下降了67%。

　　除航空公司外，全球主要機場及飛機制造商利潤也都出現嚴重下滑。空客集團2020財年虧損達11.3億歐元，全年飛機交付量僅為566架，同比下降34.4%。據國際機場協會統計，全球機場2020年運營收入減少了1118億美元，同比下降65%。

　　國際航協首席經濟學家布萊恩·皮爾斯表示，全球航空業全面復蘇不會早於2024年，在此之前行業仍將經歷一段相當艱難的時期。未來全球航空業復蘇將呈現“K”字形不平衡態勢，即國內市場復蘇要早於國際市場，休閑旅行業務要早於商務旅行業務，發達國家市場要早於發展中國家和地區。

　　荷蘭國際集團航空領域資深專家裡克·魯曼表示，全球航空業開啟持續性復蘇將推遲到2021年下半年，這最終取決於疫苗接種進度和各國旅行政策調整。航空業還面臨其他風險，如近期不斷上漲的燃油價格等。由於燃油成本佔航空公司總支出的15%—30%，未來油價持續上漲將使本已面臨嚴峻財務風險的航空公司承擔更大壓力，拖累其復蘇步伐。

　　政府援助與行業自救並舉

　　為幫助航空業盡早走出疫情陰霾，各國政府不斷加大對航空業的救助力度。截至目前，各國政府通過救助、補貼、貸款、融資、稅費減免等各種方式，共向全球航空公司提供了超過2250億美元的資金援助。例如，法國和荷蘭政府向法航—荷航提供了總額達100億歐元的援助，德國通過了對漢莎航空集團提供90億歐元的一攬子救助計劃。

　　國際組織和各國政府還在政策法規上給予航空業必要的支持。一些國家和地區暫停了固定時段起降權規定。根據此前規則，航空公司至少需要保持80%的起降使用率，才能保留住特定時段和機位的使用權。政策調整后，航空公司可更靈活地調整飛行計劃，而不需要面臨處罰。

　　2020年11月，國際航協還推出旨在支持邊境安全開放的“數字健康通行証”制度，希望通過記錄旅客病毒檢測結果和疫苗接種情況信息，來實現跨境安全旅行。歐盟、非盟等區域組織也於近期紛紛推出類似的數字旅行通行証制度。

　　目前，各大航空公司都在通過行業自救提高運營能力。據統計，2020年全球航空企業平均削減成本比例達45.8%。針對航空貨運業務需求穩定的情況，多家航空公司通過客改貨的方式增加貨運航班數量，以保持利潤率。根據國際航協數據顯示，2020年全球航空貨運收入達到1177億美元，其中大約50%的空運貨物是用客機運送的，預計2021年全球航空貨運量還將同比上漲10%。

　　部分航空公司還通過常旅客計劃進行抵押融資，將常旅客積分出售給銀行、超市等獲得資金，后者再以此吸引顧客。

　　各方呼吁加快行業轉型調整

　　事實上，全球民用航空業早在此次疫情之前就已經出現需求增長放緩的跡象，相關機構要求航空業加快轉型調整。

　　愛爾蘭飛機租賃企業Avolon首席風險運營官保羅·基耶尼表示，在危機發生前的10年間，全球航空業處於快速擴張階段，但企業債務風險也隨之累積，目前全球航空公司總負債水平已高達2200億美元。未來10年將是航空業去杠杆的重要時期，首要目標是減輕債務風險和企業負擔。航空公司將更加注重對成本和規模的控制，採取更加靈活的市場策略，追求可持續發展的模式。

　　總部位於英國的國際航空研究院院長雷錚認為，民用航空業長期存在利潤率低、抗風險能力差等結構性問題，未來航空企業需進一步加強抗風險能力和市場適應能力，保証充足的現金流。危機將進一步促進全球航空企業商業模式上的調整，比如通過更多航線網絡共享和互補來分擔風險等。對飛機制造商來說，未來在飛機設計中要更多考慮到功能轉換的因素，例如如何從客機更方便地轉型為貨機等。

　　魯曼建議，各國政府應通過行業救助措施促進全球航空業向更加可持續性發展方向的轉型。例如，法國政府就將減少排放量、投資能源高效型機型以及減少短途線路等作為對本國航空企業提供援助的附加條件。

　　國際航協近期的旅客民意調查結果顯示，人們對重新選擇航空旅行的信心正在提高，其中57%的受訪者表示將在疫情得到控制后兩個月內選擇航空出行，比去年三季度提升了近8個百分點。國際航協理事長兼首席執行官朱尼亞克表示，全球航空業復蘇前景長期來看依然樂觀，特別是民眾的出行意願仍很強烈，且多數國際旅客的家庭經濟狀況良好。“我們需要在確保安全的狀態下盡快重新開放邊境，並逐步取消隔離政策，從而恢復民眾出行的信心”。

　　（本報布魯塞爾4月5日電）

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