錢江晚報：個案可以暫停，追問還要繼續

　　西安奔馳車主維權一事又有了新的進展。16日晚，維權的奔馳車主王女士和西安利之星汽車有限公司已達成換車、補償等和解協議（內容包括奔馳方面的道歉、換一台新車、退還金融服務費、車內裝飾升級等），涉事車輛有關質量問題也已進入鑒定程序。

　　不過這麼一來，很多網友不樂意了：當初你坐在奔馳車上哭的時候，全社會都在聲援你，可是你竟然在最終調查結果沒有出來之前達成了和解協議，還說非常滿意，你這是一種背叛！

　　此言過矣。因為對車主王女士來說，選擇和解還是不和解，是她個人的權力。隻要和解的方案合理合法，合乎公序良俗，那麼別人就沒權力對她的決定說三道四。

　　但話又說回來，一些網友的指責與抱怨也確有一定的原因。此次因女車主坐在奔馳車上哭而引發的風波，雖有大家對女車主王女士同情的因素存在，但更是消費者積蓄已久的不滿情緒的總爆發。畢竟，王女士作為個體消費者的個人訴求雖然已經圓滿了結，但整個業界暴露出來的問題仍然存在，被戳中的痛點依舊疼痛，如舊車按新車價賣，所謂的金融服務費到底是咋回事等問題仍沒有給大眾一個交代。何況如今4S店不規范操作的表現形式很多，買車的各種坑並不隻限於此次暴露出來的幾個問題，甚至可以說是花樣百出。對於4S店的違規行為，以前媒體也多有曝光，但幾乎與王女士的遭遇一樣，解決了個案卻不解決根源。

　　4S店的違規行為為什麼比較多？一個重要的原因在於，出於對市場佔有率的考慮，往往在一個區域內隻有一家4S店，各專賣店之間不能跨區銷售。缺乏有效競爭，讓收費不透明、漫天要價等侵害消費者權益的現象頻頻發生。更重要的是，法律約束沒有跟上，特別是針對一些跨國公司的商務行為。一些跨國公司為何對中國的消費者無理？同樣的缺陷產品，在其他國家的能召回，在中國的就不召回？很大原因是因為法規不規范、不給消費者撐腰。比如我們的相關法律規定，缺陷產品召回的前提之一是“經營者發現其提供的商品或服務存在缺陷”，意味著啟動召回程序要靠經營者主動承認產品存在缺陷，召回的主體責任是企業本身。如果跨國公司堅持認為自己的產品不存在缺陷，那麼就可以不主動啟動召回程序。

　　回到文中所訴的事情中來。王女士可以選擇結束與和解，畢竟她只是個弱女子，她還要好好生活，但監管部門的事還沒結束，必須有個明確的說法，這才是對消費者負責的態度。我們希望相關監管部門進場檢查，追根溯源，徹底解決困擾消費者的問題。

　　個案可以和解，根源還需深究。推動消費市場透明化規范化還有很長的路要走，希望西安奔馳女車主維權事件能成為一個契機，真正推動中國消費者市場向著法治、公平的軌道更進一步。