1月19日的傍晚，隨著現場總指揮的一聲令下，1500多名中國工人開始了一場“戰役”：福建龍岩站的大改造，9個小時完成了新老站房之間的線路轉場大施工。“中國速度”引得西方“吐槽大會”又一次開場！（1月24日 中國青年網）

說起中國高鐵，世界各國人民都會翹起大拇指點贊。但英國民眾的反應有點特別。因為世界上第一條正式鐵路就是在英國於1825年建成的。而中國第一條鐵路京張鐵路由詹天佑在1909年建成，晚了整整80多年。憶往昔，英國的驕傲確實有底氣！

但，三十年河西，三十年河東。今天，面對中國高鐵“事隔三日，當刮目相看”的表現，英國民眾是在真誠夸獎和真心反省：“中國既有技術又有人力，英國隻能做夢想想了。光談判就需要6個月的時間，更別說施工了”。

眾人劃將開大船，眾人拾柴火焰高。1500余名鐵路人，僅用9個小時，就完成了鐵路史上的新奇跡。這是中國最近創下的又一項驚人奇跡——幸甚！神一樣的中國速度！

為了這一“見証奇跡的時刻”，鐵路部門確實花了一番“繡花功夫”。首先，預案精准、巧妙。“總攻”定在晚上，受到的干擾幾乎為零，對乘客的影響更是降到了“冰點”。其次，分工精細，發揮了1+1>2的整體作戰優勢。最后，指揮有力，按預定計劃完美“收官”。

福建龍岩火車站大改造，完成新老站房之間的線路轉場大施工，具有重大的現實意義。南平-龍岩鐵路開通后，兩地通行時間將由7個多小時縮短至1.5小時。眼下，春節即將來臨，對於歸心似箭的旅客來說，這簡直是最值得期待的新年大禮包。

人們常對“班門弄斧”者嗤之以鼻，然而，正是中國鐵路人敢於班門弄斧，敢於“亮劍”，才有了中國對英國鐵路技術的逆轉和完勝。所以，班門弄斧，才能進步。

高鐵儼然成為了當下中國最亮眼的國際名片。不過，不同於運行時速快，如今，高鐵速度又有了新的內涵——建設速度快。更快的建設速度，更優的后勤服務，高鐵的加入，必定能讓“一帶一路”這趟國際線路更加輕快、便捷。

不過，成績屬於過去，未來更需要我們去奮斗。中國的高鐵決不能放慢前進的腳步，要戒驕戒躁，不忘初心，牢記使命，繼續前進，譜寫新的輝煌。

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