近日，在“建設全球能源互聯網，助推聯合國2030可持續發展議程”主題論壇上，滴滴創始人、董事長兼CEO程維表示，信息、交通和能源三網融合，是推動城市可持續發展的重要舉措，也是未來最大的趨勢和變革之一，期間，新能源汽車將成為能源互聯網與交通互聯網變革交互的“奇點”。（11月6日南方日報）

如果說“城市讓生活更美好”，那麼，共享綠色汽車就該讓出行更美好。

這些年，網約車不僅滿足了市民對美好出行的需求，更迭代了公眾對資源效能和制度變革的想象。“今天全球每3次在線用車服務，就有2次發生在中國”——於此而言，以新能源、共享經濟和智能化為特征的出行變革，必將在網約車領域率先落地。

網約車在立穩腳跟、謀篇布局之后，是該為自己的使命與擔當打CALL了。而撬動這種使命與擔當的技術支點，新能源戰略是不二之選。

中國是世界最大的能源消費國和生產國，亦處於經濟社會轉型的關鍵節點。早在中央財經領導小組第六次會議上，頂層設計就明確提出推動能源消費革命、能源供給革命、能源技術革命、能源體制革命和全方位加強國際合作等重大戰略思想。十九大報告亦再次提及“推進能源生產和消費革命”等內容。於此語境之下，新能源汽車的布局及運營，對於一個汽車大國來說，意義深遠。

聯合國為何邀請滴滴去傳播“中國方案”？一言蔽之，網約車在新能源汽車戰略中具有天然的優勢和澎湃的動能。據國際能源署新近發布的《能源技術展望2017》報告，當前全球道路上運行著200萬輛行新源車，中國也已經超過美國成為全球擁有新能源車最多的國家。這也意味著，全球平均每8輛新能源車就有一輛在滴滴平台。這種“傳統優勢”，很容易積累為平台優勢、渠道優勢、推進優勢。另一方面，盡管今年國慶黃金在之前，交通部援引第三方評估報告認為，“出租汽車改革政策取得預期效果”，但不得不承認的是，在相對板結的傳統出租車市場或城市公交領域，要想推進新能源汽車，顯然不如網約車“靈活輕便”。

網約車能成為新能源革命的先驅，滴滴或可成為中國新能源變革的典范。時下，滴滴已攜手全球能源互聯網發展合作組織（GEIDCO）合資成立全球新能源汽車服務公司，通過構建充換電體系、儲電、電池再利用等新能源汽車配套支持服務產業，提供世界領先的新能源汽車服務。有人將之稱為“向全球輸出中國方案”，這話或顯樂觀，卻為中國網約車破局提供了一個新寓意：網約車如果不能引領交通和汽車產業變革，那麼，它或許終將成為被人顛覆的“傳統產業”。

關注能源的命運，關切共享的場景，關心智能的偉力，因勢利導、順勢而為，以滴滴為代表的中國網約車，成長為新能源革命的樣板，才能與傳統出租車差異化生存，真正在出行市場“日月不同光、晝夜各有宜”。

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