滴滴快的在移動出行領域再下一子。據報道，滴滴快的近日正式宣布涉足代駕領域，目前該業務已在10個城市上線，計劃年底將覆蓋超過一百個城市。

相關數據顯示，我國汽車市場擁有數量已達1.3億，而代駕人員卻隻有10萬人左右，代駕需求潛力尚未得到深入挖掘，未來市場空間十分巨大，這是吸引滴滴快的高調介入其中的戰略性原因所在。

盡管我國代駕行業的市場滲透率偏低，但並不表明滴滴快的代駕業務拓展毫無壓力。一方面，以e代駕、愛代駕、微代駕等為代表的先行者盤踞良久，在市場中擁有一定口碑。作為后進入者，滴滴代駕需在戰術上平衡好與同業者間的競爭與合作關系。另一方面，目前國內代駕仍以酒后代駕為主，旅游長途代駕、商務代駕、汽車保養性代駕等細分市場尚處於“拓荒”階段，滴滴快的要做好全場景代駕業務則需通過不斷創新來實現。

從目前公開信息觀察，滴滴快的的競爭亮點主要體現在此前業務積澱的客戶群及司機資源，相對完善的調度系統可以高效對接代駕供求信息。在此基礎上，滴滴快的再次祭出“燒錢戰術”，不僅在代駕上線初期開啟“全民首單免費”活動，而且向每位參與代駕的人員許下高額利潤分紅和保險保障，以期達到快速跑馬圈地的營銷績效。顯然，滴滴代駕已在業內“擂響戰鼓”，e代駕幾乎在同期推出“8.08”快計劃，用戶滿足相關條件即可享受免起步價的優惠，代駕業似乎已彌漫起濃重的火藥氣息。

不可否認，近年來迅速崛起的代駕業務尚未經歷市場洗禮，業內競爭氛圍日漸濃厚，意味著定價將趨於合理、服務品質也將獲得提升。對廣大消費者而言，滴滴代駕的入圍無疑是一個利好消息。但需要指出的是，國內代駕業目前仍游走於無主管單位、無准入門檻、無收費標准的灰色地帶，寬鬆的生長氛圍在為各路資本駐足廣開便利之門的同時，也在實際上成為了這一“三無”行業的成長瓶頸。由於監管乏力、代駕人員素質參差不齊、專業性保險產品設計滯后等原因，消費者往往對代駕業務心存疑慮，不放心將自己的愛車交到一個陌生人手中駕馭，而現實中代駕司機發生交通事故后引發經濟糾紛、車中財物被盜等事件也屢有發生，消費者維權結果往往要視代駕公司的“良心”而定。

其實，代駕業在海外早已有之，日本等國家通過制定專門的法規、成立汽車代駕行業協會等方式予以規制。可見，隻有盡早厘清行業運營秩序、搭建好制度框架，代駕業才能夠被修枝剪葉，繼而步入健康發展的道路中來。

同時，相關法律、制度空白應盡早得到彌補，為代駕公司、代駕人員以及廣大消費者清晰界定權責范圍，為行業快速擴容提供充分的保障。

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