社會不應對女司機“選擇性重視”

　　最近一段時間，有關女司機的新聞很多：泰州女司機開車回娘家，錯把油門當剎車撞死親媽﹔德陽女司機拐彎時沖進路邊水渠，自己被激流沖走，父親獲救，母親溺亡﹔平陽女司機開車回娘家，撞塌了父母和哥哥的房子﹔一男子臥馬路疑似碰瓷，女司機徑直碾壓過去﹔長沙設置女士專用車位，比普通車位寬半米……要是搜索下去，新聞數不勝數。

　　看到這些新聞，第一感覺是女司機開車技術不高，她們簡直是身邊的“馬路殺手”，應當敬而遠之。可是，反過來想，男司機也出現同樣的事故了，甚至更加慘烈，為什麼沒有人強調他們的性別呢？看來，社會對女司機“選擇性重視”，可能針對的是莫須有的靶子。

　　首先，這些女司機都是新手司機，缺乏應對緊急情況的經驗，出事故的比例自然多一些。其實，男性新手司機也會釀成類似事故，但卻沒有人刻意強調他們的性別。其次，新聞有一個傳播規律，當一個女司機引起關注時，其他新聞也會將司機性別當成賣點，所以大家總感覺某一類新聞會密集出現，就是這個原因。再次，2013年公安部交管局發布的數據顯示，我國每年新增2100多萬駕駛員，女性比例增幅明顯。同時，截至2013年，女司機數量已經接近6000萬人。新聞報道中的新手女司機，是無法代表女司機群體的，她們只是出現事故的個案。

　　關於駕駛安全與性別的關系，國內外均做過相關的研究，這些研究都為女司機正了名。《泰晤士報》曾發表文章，某保險公司對50萬起各類交通事故索賠報告統計分析，發現女司機更可能在停車場發生碰撞事故，男司機則更多卷入“重大交通事故”。這個結論與山東《都市女報》的調查一樣，濟南2013年男女司機死亡事故比例為17:2，酒駕事故為100:1。女司機駕駛時刮擦、追尾等小事故居多。一般有人員死亡或重傷的交通事故，多為男司機，除了數量多，與開車習慣也有關。

　　也有人從生理和心理分析女司機的不足，認為“珍愛生命，遠離女司機”，最后同樣被“打臉”。研究表明，女司機和男司機駕駛行為有明顯區別，例如，女司機消極情緒多一些，精力也比不上男司機，應激反應不如男性積極。但是，女司機的駕駛習慣比男性更好，比如，一般女司機不吸煙不喝酒，也很少有開斗氣車超速的，她們更願意遵守交通法律。因此，盡管司機男女有別，卻是各有各的優勢，女司機不應被歧視。

　　仔細琢磨，發生車禍之后，社會本應歸咎新手，卻普遍指責女性，無論是女性專用停車位的善意營銷，還是暗示女司機連親人都不放過，說到底，是社會帶著有色眼鏡看待她們，是一種集體無意識的性別歧視。男女在生理和心理存在著顯著差異，這種差異會被投射到社會性別上，也就是大家都認為，男性能更好地駕駛汽車，以及合理進行復雜勞動，女性很難達到男性的標准。

　　大家想想，無論是女攤販、女白領、女司機、女老板，這些我們身邊的女性們，人們一般認為她們必須花費更多的努力，最后才能取得和男性一樣的結果。可現實絕非如此，女性確實能頂半邊天，如果不關注性別差異，同樣的努力也會有同樣的收獲。而額外的努力，其實是男權社會強加給女性的枷鎖，通過構建女不如男的社會性別等級，來維護男性社會的統治地位，甚至連希拉裡等政治女強人，也需要通過穿著偏男性的褲裝，來証明自己能像男人一樣治理社會。

　　以此來看，社會對女司機的“選擇性重視”，是對女性社會性別弱勢的認同，這是一種潛意識甚至無意識的行為。我們常說男女平等，男女平權，那就應該關注事故發生的原因，而非司機的性別。性別既不是新聞核心，也不是事故原因，男女司機都如此。

　　文/趙查理

(來源:紅網)