中青报：恶劣天气 外卖小哥需要怎样的安全感

　　这两天，最牵动大家的莫过于超强台风“利奇马”了。据浙江省防指最新数据，截至8月12日7时，“利奇马”已致浙江省667.9万人受灾，因灾死亡39人，失踪9人。其他地方也受到了不同程度的灾情影响。在如此恶劣的天气条件下，一条关于“恶劣天气时你会叫外卖吗？”的讨论引发热议。

　　此番讨论，与一则“台风天外卖小哥疑触电身亡”的新闻有密切关系。有媒体报道，在台风肆虐的上海，道路积水过深，外卖小哥可能在涉水行进过程中，因电瓶漏电而遭遇不幸。

　　在话题评论区内，不乏如“外卖平台是否应当担责”“外卖平台能否给骑手们更多保障”等讨论，也有对“下雨天我们能不能不订外卖”的善意呼吁，甚至还有网友表示，“刮风下雨，太冷，太热都自己做（饭）”。

　　在极端天气条件下，“不点外卖”是出于对外卖小哥的关怀。不过，生活中很多人不想出门、懒得做饭或者行动不便，需要通过点外卖解决餐饮问题，众多外卖骑手也需要稳定订单谋生。不久前热议的“收到外卖，该不该说声谢谢？”讨论，也是从人文关怀角度出发，对外卖骑手表达的肯定和善意。

　　因此，讨论“恶劣天气时你会叫外卖吗？”，不宜规避“顾客吃外卖带给骑手人身风险”与“不接单就意味着骑手收入减少”的矛盾。

　　所有人都不希望骑手出意外，“恶劣天气叫外卖”并非有多大的道德罪恶，毕竟恶劣天气下，不出门的人会更多。对外卖平台和骑手小哥而言，正是夜深、雨大时，天冷或天热时，才是他们接收订单的“黄金段”。忍受配送过程中的艰辛、克服配送过程的困难，甚至预料到配送过程中的偶发事故等风险因素，都随着外卖订单打包，包含“安全送达”的始终。

　　据上海市公安局交警总队统计，2019年上半年，上海市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故325起，造成5人死亡、324人受伤。

　　如今，恶劣天气条件下的外卖配送，并非完全没有保障，比如外卖平台会在深夜或恶劣天气条件下，增加配送的补贴，但这些措施相比现实中复杂的配送条件，还远远不够。如何考虑到配送过程中的突发情况，必须从外卖骑手人身安全着眼，做好安全预警和险情防范。比如，面临恶劣天气时，参照国家气象预警标准，设置不予配送的时间段、危险区域，有利于将此类事故斩于未萌。

　　除了面临恶劣天气状况可能遭遇的各种意外事故，外卖骑手还缺乏从事这一行业的整体“安全感”。

　　在互联网催生的新业态中，很多和外卖骑手一样的新兴行业从业者们，如网约车司机、快递、家政等，被人们统称为“网约工”。由于这些工种出现时间短，在国家劳务政策以及法律层面上对其合法权益的保障还有空白。比如，网约工的流动性很强，很多人还是兼职，社保缴纳的连续性、社保的跨区域提取存在困难。意外事故发生后，网约工争取合法权益道阻且长。

　　新经济行业应主动作为，从细节着手，落实从业人员权益。监管部门也该从长远出发，加强制度设计，通过创新政策与完善法律，引导、促进和规范新业态的劳动者权益保障。唯有如此，才能让风里来雨里去的外卖骑手，获得更多的安全感。

　　白毅鹏 来源：中国青年报