市委书记“微服”打车等55分钟别止于“感慨”

市委书记打车等55分钟别止于“感慨”

背景：近日，三亚市委书记在火车站“微服”打了一次车，竟等了55分钟。此宝贵经历让他感慨万千，也让这条新闻的读者们唏嘘不已。

新京报发表朱达志的观点：三亚市民从这条消息中读到了市委书记的亲善廉洁，而书记本人却在微信群里感慨：三亚出租车市场不能仅仅靠提高价格和限制数量来管理。其实，在世界绝大多数国家，出租车行业的特许经营权一般都直接卖给出租车司机个人，后者除了正常纳税外，根本无须缴纳各种高额押金、租赁费和月租费，经营成本相对很低，再加上市场的自发调节作用，一般不会出现“打车难、打车贵”现象。市场经济观念早已深入人心，但在出租车行业管理这一块，不少地方为什么还要死死攥着行政许可权力不放呢？这既不利民，也不合乎城市管理的总体目标和长远规划。出租车行业的问题多多，但是改革为何一直推不动？很重要的一个原因就是，当领导的往往都有专车、公车，根本体会不到普通人遭遇“打车难”的烦恼。这次三亚市委书记对“打车难”有了切身体会，希望，未来三亚能够找到病根，尽快对出租车行业改革，让市场解决“打车难”的问题。这样才能合理分流打车人群，再也不让领导和市民在风中等车55分钟了！

小蒋随想：有句话叫“市场不相信眼泪”。在打车难的市场面前，以“平民”身份出现的市委书记，照样只有感慨的份。三亚是个典型的旅游城市，众多外地游客来三亚，恐怕搞不清当地的公交线路，带着大包小包挤公交车也不方便，坐出租车显然更现实。这其实已决定了，仅靠提高出租车价格难以“分流”客源、还加大了乘客的经济负担，不当地限制出租车数量则会进一步增加打车难。对管理者而言，如果不是积极改善出租车的服务质量与效率，反而将目光转向大力整治互联网专车，结果很可能是加剧本地居民与外来游客的出行难。要知道，某些领导偶然一次的糟糕体验，却是普通百姓每天都会面对的生活现实。如果领导的感慨越深，恐怕说明其“不接地气”的时间越久。领导由此“高度重视”，进而督促推进改革，固然没有脱离长官意志的套路，但这总比某些权力者只会说“何不食肉糜”要强太多。深入基层，体察民情，不脱离群众，急群众所急，本应是领导工作的常态。

“猪肉包子”与“牛肉面”该有多少肉？

背景：日记者卧底主要供应北京多家华润社区便利店、华联超市等商家的“猪肉白菜包子”生产厂家发现，这款热卖包子的馅料中并不仅仅是猪肉和白菜，还掺入了大量的“假肉”。这种被工人称作“假肉”的物质是一种形似肉馅的豆制品，主要成分为大豆蛋白。

新京报发表张贵峰的观点：据记者调查，“600个包子所用的猪肉馅仅有1.4公斤”，而掺杂的“假肉”却有2公斤。一个猪肉白菜馅的包子，真肉估计也就2.33克。较之之前的“三聚氰胺”奶粉、“瘦肉精”猪肉，上述“假肉包子”，或许会让不少消费者感到庆幸。毕竟，此“假肉”虽非真肉，但总算不是啥毒物。即便如此，这样的“假肉包子”仍是明显涉嫌违法。首先，这种“假肉包子”有损消费者的消费知情权。记者从厂家未拆袋的包子包装袋上看到，配料一栏中明确写有“大豆蛋白”，但问题是，包装袋上贴的标签是“猪肉白菜”。那么，大豆蛋白占了一半以上的包子，还能公然叫“猪肉白菜包子”吗？在超市售卖的“猪肉白菜包子”，进一步信息浓缩。记者在超市玻璃蒸箱内的价签上甚至没有看到“包装袋上写着的该产品成分、制造商名称、地址、生产日期等内容”。对于此类“昧良心”的食品制造与贩卖者，必须依法进行调查、查处。也要进一步检讨反思：“假肉包子”现象为何能长期存在？在记者卧底曝光之前、一直未能被及时察觉发现？

小蒋随想：网上有个段子，某人去饭馆要了一碗牛肉面，结果没吃出牛肉，随即把老板叫来理论。老板淡淡地说：你能指望从老婆饼里吃出老婆吗？如果你觉得这是笑话，不妨对比电视上“某师傅红烧牛肉面”广告与你实际买到的方便面里有多少“肉量差距”。既然红烧牛肉面里根本见不到大块牛肉，若你质问一个包子里为何只有2.33克真猪肉，商家可能说你大惊小怪。所以，有个说法是“商人就是伤害别人的人”。上述例子并不少见，一些消费者经历“温水煮青蛙”式侵权后已见怪不怪。但是，亦如鲁迅发问：从来如此，便对么？这么看来，前些天四川省质监局制定“川菜标准”，未必是吃饱撑的。至少，人家说鱼香肉丝要用猪肉和青笋，红油鸡片要用鸡肉，正确的废话还真不能不说。如果本例中的“假包子”真被查处，“某师傅红烧牛肉面”将情何以堪？

小蒋的话：大家好，我是小蒋。国事，家事，天下事，天天都有新鲜事。你评，我评，众人评，百花齐放任君看。观点各有不同，角度各有侧重，只要我们尊重客观、理性公正。