加强残疾人保障不该只盯住“半价乘车”

11月4日，先天视力受损的残疾人兄弟王力和王猛（均系化名）站在成都车站的广场上，手里攥着残疾人证和一本《四川省实施办法》。10月22日，王氏兄弟等残疾人在成都车站购买前往德阳的火车票时，要求半价购票未果，因此向成都铁路运输法院递交了民事起诉书，状告成都铁路局，法院已经受理。（11月5日华西都市报）

中国是人口大国，也是残疾人口大国，据不完全统计，我国有8300多万残疾人，占全国总人口数的6.35%。参与社会活动是残疾人的平等权利，让残疾人出行无忧也是残疾人保障的重要工作。残疾人群体就业率低，收入也普遍不高是不争的事实，因此都希望能够在购票上得到优惠。然而在我国，一方面没有实现残疾人乘坐交通工具购票优惠的全面覆盖，另一方面，很多残疾人若把金钱上的扶持作为关爱残疾人的具体体现，这种想法有失偏颇。

事实上，早在2011年“残疾人半价乘火车”这个话题就引起轩然大波，当时残疾青年夏文涛公开致信全国人大常委会办公厅，呼吁残疾人乘坐火车享受半价票优待；谢木兰等10多位全国人大代表也共同提交了相关建议。可是由于铁路部门有心无力，承担不了更多的票价优惠，这个话题在失望中销声匿迹。如今，王氏兄弟的一纸诉讼状告铁路，再一次挑起“残疾人乘火车享受半价票优待”这一老生常谈的话题。

面对道德拷问与经营困境的两难，铁路部门也确实有苦衷。众所周知，火车票价低廉，安全环保，便捷舒适是众多出行者的首选。铁路部门虽然具有一定的公益属性，但是也要按照自己的经营状况量力而行。残疾人是个庞大的群体，给予残疾人半价火车票必然会导致铁路企业经营负担的增加，长此以往，运营成本将无法得到保障。任何一家企业都要遵循市场规律，拥有200多万员工的“铁老大”也不会例外，指望铁路部门独自承担残疾人半价票优惠政策的经济负担不现实，也不可能实现。笔者认为，残疾人购票优惠上的帮助不能仅凭借铁路一方之力，还需要国家的扶持，社会各界的援助才行。

其实，铁路部门在对残疾人关爱上一直在努力。每列火车将至少预留5张残疾人专用火车票，车上设有残疾人专用标志的硬座或卧铺，并设置在车厢两侧靠近厕所和门的区域；候车、购票都给予残疾人绿色通道；各车站也都设置专项服务人员对残疾人进行特殊照顾，搀扶，倒水、拎物、送站等一些服务，点滴间也确实得到很多残疾人认可。

所以，笔者认为，加强残疾人保障不该只盯住“半价乘车”不放，日益先进的无障碍设施和实实在在的真情奉献更加尤为珍贵，也希望铁路部门能够在服务上更加人性化，细节化，让残疾人感觉到被尊重和温暖。