“弃官从商”需离职审计,违法需终身追责

“弃官从商”需离职审计,违法需终身追责

背景：上海浦东新区原副区长丁磊辞职从商。9月10日，乐视网董事长兼CEO贾跃亭微博发布消息称，欢迎丁磊加盟，担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。这是继9月9日济宁原市长梅永红入职华大基因后，本月又一位入职民企的辞职官员。

新京报发表斯远的观点：尽管梅永红、丁磊的去向均与其专业背景、工作业务多有关联，但并不违反现行法律法规。《公务员法》规定，官员离任后三年内不得到原机构主管行业或相关行业，从事与原工作业务直接相关的营利性活动。梅永红农学出身、且任职科技部多年，但在2010年就离开了科技部；丁磊自从2011年离开上汽入仕政府，到现在也四年多了。值得注意的是，近期几位辞职从商的厅级官员，都在50岁左右。他们辞职或许也有收入不高、仕途“天花板”等因素，但他们做出的是一种正向选择，即利用专业背景，去实现人生的商业价值。这一现象的产生，显然与当下“万众创新，大众创业”的良好社会氛围有关。说明，无论是从国家层面传递出的信息，以及来自市场的预期，都在为这个社会的有志之士提供了更多选择的可能。但我们也应更加注重政商“旋转门”制度的完善，也要扎紧制度篱笆，谨防有人浑水摸鱼，绕过回避制度让权力变现。

小蒋随想：无论是弃官从商，还是弃商从官，只要符合有关规定，不涉及权钱交易，就无可厚非。毕竟，在多元化的时代，人们应该拥有多元化的选择权，人才流动与专业互补对社会的发展进步是有利的。但我们也要说，官员尤其是领导干部，由于掌握着公权力，在进行个人别样选择前，理当接受必要的监督审计。其中，最主要的就是官员离职审计。这一方面是审计官员在任时的行政举措与财务状况，发现既往可能存在的问题；另一方面，也是给在职者敲响警钟，让其明白权力与责任是对等的，不要妄图搞出烂摊子后拍屁股走人。对于离职审计中发现问题者，必须依法严肃处理。此外，党政领导损害生态环境将“终身追责”已然实施。这种“终身追责”不该局限于破坏环境，如果干部在任时违纪违法，显然不应随着离职或退休“一笔勾销”。做好离职审计，落实终身追责，有助于整顿吏治，也会使官员离职更“洁净”。

媒体曝“专车要比出租车贵50%”能否服众？

背景：媒体报道，由交通部联合多个部委制订的互联网约租车监管意见最快将于本月公布。意见规定，车辆、平台公司需要获得道路经营许可证，车辆还需获得营运证；意见对于营运车辆的属性没有要求，但是私家车要营运就要把车辆属性变更为营运车辆；网约车司机需要获得上岗证；网约车运价要高于出租车定价的50%。

京华时报发表徐立凡的观点：按照2013年开始实施的《机动车强制报废标准规定》，小、微型非营运载客汽车无使用年限限制。如果加入专车、快车等互联网平台的私家车转为营运车辆，那么其使用年限将被迫缩短，从而抵消掉其载客的收益。可以想象，大量私家车将退出互联网约租车业务。另一方面，如果行政制定价格，就是对市场的过度干预。专车、快车的迅速发展，说明现有价格水平是市场自由交易选择的结果，规定网约车运价高于出租车定价的50%，或许会从需求端压制市场竞争。事实上，对互联网约租车的监管，必须与传统出租车市场的改革同步进行，才有可能找到公平竞争的起点，让不同的市场主体间形成相互认可、良性竞争的关系。

小蒋随想：媒体曝光的这一“意见”如果属实，恐怕会引发网友吐槽。因为，其很可能导致专车数量减少以及用车价格大幅上涨。网络专车之所以受百姓欢迎，一方面是叫车便利，另一方面是一些车型的价格低于出租车。专车司机需要“抢单”，一旦抢成，就不能拒载。尤其对于行动不便的残疾人与老人以及处于城乡结合部、不方便打出租车的人，免于“被拒载”的感觉，你懂的。专车少了，自然会给上述人员的出行带来不便。此外，出租车公司的“份子钱”居高不下，一直是社会与出租车司机抨击的众矢之的，这也是没有“份子钱”的网络专车价格显得较低的原因。现在，出租车“份子钱”未见改革，有关方面反而要求“网约车运价要高于出租车定价的50%”，既与社会对出租车改革的呼吁相距甚远，而且还有行政干预市场定价之嫌。网络约车是需要规范，但强制高价恐怕不应在行政管理的“权限”之内。

小蒋的话：大家好，我是小蒋。国事，家事，天下事，天天都有新鲜事。你评，我评，众人评，百花齐放任君看。观点各有不同，角度各有侧重，只要我们尊重客观、理性公正。