长江日报：一瓶矿泉水见证铁路市场化之艰

7月26日，乘坐动车可以在开车前在车站免费领到一瓶“西藏5100冰川矿泉水”。这一持续了7年的赠水服务在全国铁路画上了句号。据了解，送矿泉水是为当年刚刚兴起的动车进行的一种营销方式。（7月27日《北京青年报》）

动车上所谓“免费矿泉水”所引发的舆论关注，并非始于今日。譬如，矿泉水到底是否真正免费——乘客倾向于相信，水费早已被包含在票面价格中。2013年2月，广东律师庞琨就将原铁道部起诉至北京市第一中级人民法院，理由为后者未依法履行信息公开的职责，拒绝公开“西藏5100冰川矿泉水”在车站内发放的依据，但却未予立案。

舆论为什么会在“动车赠水”上倾注过多的热情？相对应的，显然是在矿泉水的赠送与停送上，都留下了太多信息空白。尽管铁路部门一再强调，矿泉水是免费赠送，但它从未公开矿泉水免费赠送的依据，更未公布相关的矿泉水采购信息。相反，媒体却爆出，因为中铁快运“大客户”的采购，矿泉水供货公司“西藏5100公司”净利润6年间涨了近40倍，铁路方面与该家公司有怎样的关联？令人浮想联翩。同样的是，关于此次突然停止赠水，铁路部门亦无更多详细说明。

换而言之，如果我们承认乘坐动车出行是种市场化行为，动车赠水本是发生在乘客和铁道部门间的公共行为，就需要更多的透明和公开，然而我们面对的仍然是：整个过程，铁道部门依旧掌握着绝对的诠释权，习惯于以三缄其口的方式对待社会的诉求。在赠水的具体品种上，乘客的选择权与决定权，被熟视无睹；在整个的采购过程中，又无相关的信息公开。就算是最后取消赠送，亦是其单方面而作出。“免费赠送”的矿泉水皆来去无声，它缺少一个真诚的交待。

既然是市场化的改革，一项被公众认为的“福利”矿泉水，亦不能简单地停止赠送了事。因为它关系到铁路系统的深入发展，关系到可能存在的利益寄生问题，甚至关系到对于乘客基本的尊重。尤其当铁道部被重组，铁路市场化改革在进行，垄断式强硬方式的再次出现，也只能再次证明，所谓铁路市场化改革，依旧道阻且艰。