长江日报：服务意愿 秒杀服务能力

电动汽车过江不限号，是政府提倡新能源车的一项政策。日前有人反映，自己驾驶特斯拉过江，收到3条违章记录，联系交通大队、交管热线、市科技局、车管所，都说不归自己管。这是车主追问的情况。

媒体报道说，车管所人员表示，特斯拉可部分享受新能源车优惠政策，包括不限号、免交ETC费用，但车主需要向市科技局备案，再由科技局向车管所提交相关材料，车管所核实办理。这应该是媒体追问的情况。

接着，反映问题的先生告诉记者，车管所已联系他，表示车管所将联系市科技局补办手续，并为他消除3条过江违章记录。这是后续的情况。

一件事要怎样办，一个优惠政策怎样落实，应该有确切的方法，这里却出现了三种情形。车主问事，都说自己不管；媒体问事，就有人管了；接着，还不需要车主自己去办。经过一系列问询，车主总算知道，事情不是没有人管的。

事情是小事情，但如果我们生活中碰到点事，都要这样费周折，怎么会不烦？而且到现在，我们也不明白这辆电动汽车享受过江不限号政策，到底是该自己去跑科技局和车管所，还是该直接在上牌时完成，后面的事情都由车管所去联系。

按道理说，一辆车是不是电动汽车，是一清二楚的，这辆车享受多大幅度的电动汽车优惠政策，也是一清二楚的。这样，对车主来说，办理车牌时优惠政策就应该立即兑现了。至于科技局备案，有没有必要是一回事，如果必要的话，也是政府部门间的事务，车管部门与科技局可以通过数据交换直接完成。

在这件事情里面，可以看到政务服务（或者说治理水平）与其应该达到和可能达到的状态，存在不小的差距。这种差距，根本上来说是服务意愿的差距。电动汽车过江不限号，技术上完全可以实现不让车主操任何心。做不到这一点，可能还可以说是部门间机制不顺畅，但车主问事连个准信都问不到，这就是服务意愿上的问题。

服务意愿不足，再高的服务能力、再好的技术配备，都会被秒杀。