京城豪车狂飙案，有钱就作死？

京城豪车狂飙案，有钱就作死？

背景：4月11日晚10时许，北京朝阳区大屯路隧道北沙滩段，一辆兰博基尼与一辆法拉利在行车中发生事故，两车失控碾轧护栏与隧道墙壁相撞。结果兰博基尼车辆报废，车祸现场1人受轻伤。经公安部门进一步调查取证，两位司机存在驾驶机动车追逐竞驶违法行为（在隧道内行驶的瞬间最高时速超过每小时160公里）。4月12日，二人已被公安机关以涉嫌危险驾驶罪依法刑事拘留。

新京报发表佘宗明的观点：据了解，事发路段是“飙车党”常选择的“凌晨赛点”，而两车车主又被指都是跑车俱乐部成员，这也让公众对其“飙车”的指证深信不疑。可以肯定，若其飙车属实，那或涉嫌危害公共安全，可能受到刑事追究。马路飙车之危害，绝非一句“有钱就是任性”就能轻描淡写。也只有刚性执法及时喊“咔”，飙车党“速度与激情”才能渐次绝迹。而这种刚性执法，不仅要通过个案宣示其震慑力，更要在信息公开中显出其“无死角”的一面。

京华时报发表王云帆的观点：在现实生活中，飙车常见，但飙车行为被处以“危险驾驶罪”的却罕有。当然，并不是所有的飙车行为都构成犯罪，一个“情节恶劣”就将很多飙车行为挡在刑事审判之外。什么才算“情节恶劣”？从逻辑上分析，驾驶的路段、时间、速度、方式、次数、实质的危害后果等等，都可列入考量范围。而飙车党通常都具有反侦查能力，子夜时分的飙车更为常见，这对侦控方的调查和取证是个巨大的挑战。有难度不等于警方就可放弃对飙车行为的依法处置。如果大屯路事故经调查证实确为飙车所致，请侦控审各方严把法律关，给公众一个真相，也给飙车党们一个警醒。

小蒋随想：不作死就不会死。但有些款爷，就是要可劲作——在自己作死的时候，还以炫富而沾沾自喜；在旁人对轰鸣噪音与巨大安全隐患嗤之以鼻时，却觉得这是“速度与激情”。必须指出，有钱任性并找死，并不是“个人自由”。因为，谁也无权将“快感”建立在侵害他人权益以及公共安全的基础上。此类事件如果只是罚点钱，一些人必然有恃无恐。对于非法飙车党，应适用“以危险方法危害公共安全罪”。该罪名尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑。造成严重后果的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。让违法飙车党失去“玩命的自由”，比啥招都管用。

省会市委书记频“落马”，高位=高危？

背景：云南昆明市市委书记高劲松“涉嫌严重违纪违法”被调查。他的两位前任张田欣、仇和此前已先后出问题。而山西太原市前后三任书记侯伍杰、申维辰、陈川平也都落马。再加上原广州市委书记万庆良、原南京市委书记杨卫泽、原济南市委书记王敏等腐败分子，“省会市委书记成高危岗位”的说法开始流传。

新京报发表胡印斌的观点：并没有哪一个权力制高点天然就是“高危”，也没有哪一个就天然“安全”。只要官员在其位谋其政，能够真正按照自己在主席台上侃侃而谈的“廉政经”去践行，就不会“高危”，反之，如果“台上大喊反腐，台下大搞腐败”，则无论处于哪一个职位，都有可能落马，并在落马的同时，连累了那个职位。在“高危”与“安全”之间，并无特别的界定，转换只在一念间。也因此，当下之计，一方面，应该继续以强力反腐一查到底、不留死角与盲区；另一方面，还是应该尽快构建相关的机制体制，从根本上约束权力，重构正常、清明的政治生态，使得官员真正“不敢腐、不能腐、不想腐”。

小蒋随想：睡不着觉怨枕头，拉不出屎怪茅坑——虽然话糙，却印证了某些人喜欢自我卸责。“省会市委书记”绝对是“地方一号首长”，这个位子是许多基层干部做梦也达不到的行政高位。坐的位子越高，权力越大，责任也越大。如果有人此时开始私欲膨胀，胆子也变大，肆意妄为的步子越走越远，那么离落马蹲监坐牢也将越来越近。高位不等于高危，关键在于如何正确运用权力，同时保持清醒头脑，具有“当官不是为发财”的自律，明白民主监督的眼里不揉沙子。当然，如果某些人当官本身就是靠金元买卖，是走歪门邪道，是混腐败圈子，那要另当别论。凭诡道上位者该明白，一旦“腐败窝案”案发，自己在劫难逃。

小蒋的话：大家好，我是小蒋。国事，家事，天下事，天天都有新鲜事。你评，我评，众人评，百花齐放任君看。观点各有不同，角度各有侧重，只要我们尊重客观、理性公正。