北京晨报：电动车变身机动车 谁买单

　　■名人坊

　　据《北京青年报》报道，市民杨先生的朋友酒后驾驶电动自行车与他人发生碰撞，因电动自行车超过40公斤被鉴定属于机动车，朋友被判危险驾驶罪拘役3个月。杨先生称，电动自行车合格证上标注车重小于40公斤，决定和朋友以欺骗消费者隐瞒事实为由将销售商和厂家告上法庭。

　　国家标准规定，电动自行车最高设计时速不超过20公里，整车质量(重量)不大于40公斤，有骑行功能。杨先生的朋友驾驶的电动车超过了40公斤，而且还在酒后的状态下与他人发生碰撞事故。因此，该驾驶员被判处3个月拘役是符合相关法律规定的。但是，面对这一判罚，杨先生和朋友的“委屈”也很有必要让我们仔细讨论一下。

　　据报道，业内人士表示“目前上路的电动自行车中符合标准的可能不超过20%”，交警们判断车辆是否超标也只能“靠眼睛大体评判”。相信结合读者的亲身观察，我们也不难发现，在各地道路上行驶的名为电动车，但实为机动车的数量绝对不在少数。杨先生的朋友因为酒驾出了事故，这次做了一回“出头鸟”，而更多的类似车辆仍在城市的街道上穿梭不息，严重威胁着道路交通安全。

　　国家已有关于电动车的明文规定，但在现实中却形同虚设，电动车纷纷“变身”机动车，这一问题应该如何解决？首先，对于电动车生产企业，相关部门必须严格监管，一旦发现产品不符合规定，在出厂之前就要采取行动。类似于上文提到的产品说明书与实际不符的情况，相关生产企业和责任人必须要受到法律的追究。其次，对于广大消费者而言，需要通过各种手段宣传推广电动车使用规定，让消费者擦亮眼睛，在购买时就主动拒绝选择超标产品。而对于那些抱着侥幸心理上路的驾驶者，相关部门一定要严格执法，消除“漏网之鱼”。

　　我们支持杨先生和朋友通过法律的武器保护自己，并呼吁相关部门迅速介入调查。希望他们的经历不仅给所有的驾驶员，也给整个电动车行业敲响一记警钟。我们深知，要从根本上解决这一问题需要多方合作，花大力气才可以实现，然而，事关道路安全、人身安全，这一切的努力都是值得的。

　　赵欧仁

　　(清华大学品牌战略专家)