徐义闯：惊醒空管员睡梦不妨从“问责”入手

　　7月8日，东航MU2528（三亚—武汉），在武汉进近阶段联系塔台时，因塔台管制员在岗位上睡着，多次呼叫无人应答，未能与塔台建立联系，后在进近管制员指挥下复飞，经进近指挥向塔台电话联系后，此过程复飞12分钟之久安全落地。（8月18日 《中国日报》）

　　因民航空管员的一时“瞌睡”造成如此让人“惊魂一刻”， 很难想象这“荒唐的一幕”就发生在我们身边。审视整个事件的缘由，原来是进近管制员在未与塔台空管办理移交的前提下，擅自指挥飞机继续进近，而飞机长时间无法与塔台建立联系，原因竟然是塔台空管“睡着了”。公司方面调查后给出的安全建议是：“要严肃作风纪律，强化管制员安全责任和规章意识。”看似很正确、很严肃，但“官样”的信誓旦旦总让人感觉是一个应景之举。依笔者看来：赶跑空管员“美梦”，非问责不能凑效。

　　如果说人没有眼睛则生活变得一片黑暗。那么，航空器没有空管的指挥与导引，也会出现方向迷乱、并且危机重重，尤其是在刚升空与降落的当口。这就好比是在十字路口指挥交通的交警。航班的起降次序、航道的调整、天气、风向、雷达信号等等都需要空管予以掌控，并作分析对航空器下指令。此刻，空管员就是航空器的大脑中枢，肩上所承受的压力之大、职责之重，常人难以想象！如此状况下，空管员竟能“酣然入睡”，试问：那得困乏到何种的地步？或“没心没肺”、“漠视生命”到简直令人咋舌！

　　前车之鉴，当为后世之师！今年以来，尤其是七月份，国际航空业经历了震惊世人的“黑色一周”，除却至今失踪的MH370，马航MH17、台湾复兴航空等先后发生空难，造成极大的生命财产损失，以至于有网友调侃“上天堂、找马航”，对群众心里所造成的极大阴影与恐惧由此可见！反观国内，航空业一直保持较高的安全运营记录，航空公司也在百姓心目中有着较好的声誉与口碑，更是越来越多人出差、旅行首选的交通工具。对此，国内航空公司理应倍加珍惜、再接再厉，而不应是“隔岸观火”，放松管理、麻痹大意！

　　空管员承担着巨大的工作压力、责任重大，维系着众多航空旅客的生命安全，需要享受较高的工作待遇，包括高薪、体面的工作环境等，也需要更加人性化的加值班制度以保证充足的睡眠，这方面，航空公司应该周全考虑、充分予以满足；同时，根据权责对等的原则，对于玩忽职守、失职渎职的空管人员必须做到一查到底、坚持处理、不能手软。否则，今天的“侥幸”很可能是明天惨祸的“隐患”，或者一个看似“出自肺腑”的自我检讨很可能成了内部管理无序、包庇失职员工的“遮羞布”，名曰“手下留情”，长远看，牺牲的是航空旅客的生命安全保障，祸害的是整个航空业的安全、健康、持续的发展前景。

　　稿源：荆楚网

(来源:荆楚网)