李元：速腾断轴案到底是给谁“颜色”看

　　8月14日晚，国家质检总局执法督查司宣布于近日正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。而此前在数起新速腾“断轴”事件被媒体曝出后，一汽大众曾发布一份措辞严厉的声明，称速腾悬挂发生断裂问题属于“极个别案例”，并称将对一些散布不实信息的媒体保留追究法律责任的权利。(8月17日 中国新闻网）

　　大众这个德国汽车品牌一直都是中国车市的金字招牌，销量年年攀升，年销量近240万台，市场份额占到全国15%，近几年热销车型加价提车已经习以为常，就算2013年的爆出的大众汽车双离合自动变速器被曝安全隐患（DSG事件），也没能挡住大众在华的销售步伐。但本次速腾断轴事件却有颠覆大众品牌形象之势，为什么会这样呢？我们来细细分析。

　　今年以来，全国不断爆出速腾断轴的新闻，7月22日，在一汽大众的官网上，发布了那份强调“速腾非独立悬架断裂属于个别案例”的“神”声明。但事情任没结束，8月4日到8月18日，速腾的投诉达到260条，国家质检总局官网汽车产品缺陷信息采集一项中，速腾的投诉占比57%。那份“神”声明也不知不觉的消失了。

　　对此次事件，全国各地的媒体都有通过官方渠道采访，但除了“闭门羹”还是“闭门羹”，厂家连一个表态都没有，对车友也是各种理由搪塞，不“配合”就先放着，只到客户能“配合”为止。于是又让人看到了厂家的惯用手法，对社会“冷”处理，对客户“拖”处理。消费者只有愤怒和叹息的权利，实际利益却受不到保护，明知道“车商”给脸色你看，也没有反击的工具。只到8月14日，国家质检总局宣布要对速腾启动缺陷调查才有改观。一汽大众火速于隔日表态将全力配合，称公司非常重视消费者的关切。

　　纵观整个事件，商家既是利益既得者，又是游戏规则制定人，唯一的裁判还跟他们穿一条裤子，不到万不得已不出面，出了面也大玩文字游戏，最后事件不了了之。无论事件如何处理，消费者都唯一的受害人。

　　商品如果有设计缺陷就应该退换，但一汽大众一边承认设计缺陷，一边又耍太极，为什么能这样？笔者认为这不但是给消费者“脸色”看，还给了国家相关“职权部门”一记响亮的耳光。法律不完善造成法制的缺失，利益交织造成情感偏移，权利机构的妥协造成维权通道低效和闭塞，公信力也就这样一步步丧失了。

　　笔者希望国家质检总局和其他职能部门通过本次事件树新风、正视听，还老百姓一个公道。

　　稿源：荆楚网

(来源:荆楚网)