齐鲁晚报：车业反垄断,不只是价格问题

近来,汽车行业反垄断调查成为行业和社会热点话题,已经有至少10家汽车企业被发改委调查、约谈。奥迪随后承认其垄断行为违法,表示愿意接受处罚。
　　一提到高昂的养车费用,不少购买了进口车或合资车的消费者就对记者大倒苦水。在4S店里保养或维修,价格总是高得离谱,在那里购买全车零部件的钱,能够买到几辆甚至十几辆新车。可是要想享受质保,就只有这一条路。在不少消费看来,充分竞争的车市,不该存在这样的霸王条款。
　　更令消费者感到不满的是,这种操纵配件价格的行为,似乎是针对中国老百姓的。在欧盟、美国、日本的汽车流通法规中,这种捆绑行为被明令禁止。比如,欧盟针对汽车品牌专营店暴露的行业垄断问题,就将销售和维修完全分开,并且改革汽车销售办法,允许经销商多品牌授权经营。
　　如今,国家发改委掀开了汽车行业反垄断的大幕,这一举动受到了广大车主的关注和欢迎。消费者最大的期盼就是不再被“宰”,能够以合理的价格享受服务,一旦遇到纠纷,也能有更多的解决途径,而不是等来4S店的一句看似礼貌却满是傲气的“这是厂家规定”。
　　就目前来看,不少外资车企已经下调了零部件价格,不过,这只能称得上是阶段性成果。毕竟,无论是从市场占有率还是汽车性能来讲,进口品牌或合资品牌是有一定优势的。当国产汽车能够迎头赶上,这些外资品牌自然就会学着“收敛”了。