人民日报短评：年检，不能免但要改

　　汽车年检，相当于给车辆做体检，目的是消除车辆安全隐患，预防车辆“带病”上路，从而减少道路交通事故的发生。

　　毋容置疑，汽车年检的初衷是好的，对保障车主的人身财产安全和公共安全十分必要。但为什么现在取消家用车年检的呼声如此之高呢？问题就出在年检的操作层面，“繁与烦”让一些人产生非理性的呐喊。

　　我们不能因为年检的种种不便或被人钻空谋利，就否认年检制度的作用。年检不能免，但要改，且是大胆改。

　　汽车数量迅猛增长，而检测场站增长速度跟不上，且大多地方政府部门对检测经营资格“明放暗不放”。供需失衡，检测场站又与相关政府部门有着千丝万缕的关系，其出现服务质量差、乱收费现象就不足为奇了。相关政府部门应真正简政放权，让市场决定检测场站的经营主体和数量。也就是说，放开检测场站的经营，进行充分的市场竞争，政府部门做好监管工作。

　　本着便民利民的原则，允许并鼓励汽车4S店增设年检业务。汽车4S店有着技术、资金、场地等天然优势，如果政府部门能认可其检验结果，车主利用维修保养之机给汽车年检，将节省大量社会成本。

　　建立责任追究制度，倒逼检测严格把关。现在一些检测场站之所以出现“加钱包过”的现象，一个重要原因就在于缺乏倒查机制。也就是说，检测场站有判定合格与否的权力，却不需要承担相应的责任。建议以后因为“车况”原因导致的交通事故，或者随机抽查发现“不合格”车上路的，要追查车辆年检时是否有违规行为。如果有，就得追究相关检测场站和检测人员的责任。

　　现在汽车质量越来越好了，有人建议家用汽车3年或5年检测一次。至于年检时限的问题，笔者没有发言权，毕竟这是需要科学论证的专业问题，但希望政府相关部门对此民意予以重视，做足功课，找到保证安全与便民利民的平衡点。

　　《 人民日报 》（ 2014年04月23日 19 版）