戴先任：“司机辞职潮”彰显遏制车轮腐败成果

　　作者 戴先任

　　2014年2月8日，家住湖南省茶陵县的孙睿整理好行装，开始准备远赴广东东莞打工。而此前的两年时间里，孙睿是湖南省某厅级机关的一名聘用制公车司机。孙睿的辞职并不是个别现象，去年年底，在长沙韶山路某机关大院内，机关车队已有5名司机提交了辞职报告。同样在八一路、东风路等多家机关事业单位的车队，也出现了一些公车司机辞职现象。（2月19日《法治周末》）

　　公务员辞职潮还没真正到来，公务车司机辞职潮就已经到来了。其实出现公务车司机辞职潮，与一些高端餐饮经营者相继关门歇业，高档烟酒滞销等现象一样，都是中央颁布各项禁令，对“三公消费”产生的高压态势，逼迫一些寄此为生的现象无法继续下去。公款吃喝现象大幅下降，那些高端餐饮自然会受影响；公车私用现象减少，公车不再是领导的私家车，公车司机也会少了一份油水。而且一些地方开始清理超标公务用车，拍卖公车，一些无车可开的司机辞职也是迫不得已。

　　但在往日，机关单位专车司机却很风光，替领导开车，自然能近距离接触领导，一般官员会选择靠得住的人当自己的司机，嘴要紧，还要做到不该说的不说，不该问的不问，不该看的不看。虽然当公车司机，地位和工资都不高，但却因为能分享领导的部分权力资源，也曾让不少人趋之若鹜，有些人正是因为当公车司机，能接触到领导，慢慢地被提拔了上来，如已落马的广东省东莞市委原副秘书长吴湛和同样落马了的湖南省道县工业园区原党工委书记夏志凌，都本来只是一名公车司机而被领导赏识提上来的。

　　据媒体报道，我国每年公车公务用车消费支出高达2000亿元，这宠大的开支，正是在于缺乏监管与制约，让不少单位买豪车、多买车，有的官员甚至拥有两部或三部公车，公车司机队伍也借此扩张，因为对公车缺乏监管，司机也能从汽车维护费中赚取一笔。大河有水小河满，车轮下的腐败严重的时候，也是司机最“风光”之时，他们也能赚得小腰包胀满，而这揣进自己腰包的自然也是那2000亿元被浪费掉的公帑中的一部分。

　　现在一些地方迎来了公车司机“辞职潮”，这是一种好现象，是疯狂飞驰的公车在减速，回到正常速度里来，是遏制车轮下的腐败收到了一定成效的证据；公车司机辞职潮，是公车私用现象在减少，是多余超标的公车在清退，更是车轮上附加的腐败在剥离。需要乘胜追击，进一步遏制三公经费，让三公消费公开，加强监管，让群众参与监督，要让更多享受体制内腐败“果实”的人大呼受不了，而选择辞职不干。

(来源:齐鲁网)