治理空气污染不能依靠“强制限行”

2月10日，西安市政府办公厅印发了《西安市空气重污染应急预案（暂行）的通知》，将空气污染危害分为四级，当启动极重污染应急措施时，除公交车、出租车及其他特种车辆外，全市机动车每日限行两个尾号，当日限行机动车禁止驶入三环路内。（据2月11日《西安晚报》）

不可否认，通过“强制限行”，势必有助于改善空气质量，但寄希望于如此被动消极的手段来改善当下糟糕的空气质量，显然不是明智之举。对于各级政府以及相关部门来说，要做的是拿出更多切实可行的举措，真正为公众构筑和谐而美好的自然生态环境。与此同时，广大公众也应当从我做起，通过自觉地参与低碳出行等，为改善生态环境贡献力量。

建设美丽中国，当从让百姓呼吸到新鲜健康的空气以及喝上安全放心的水等细节着手，然而，当下很多城市饱受雾霾天气的侵扰，这也直接导致呼吸新鲜空气成为了公众难以企及的奢望。引起雾霾天气出现的因素有很多，这其中，机动车大幅飙升引发的尾气污染问题，自然是不容小觑的一大“症结”。为此，一些城市试图通过“强制限行”的手段来达到改善空气质量的效果也无可厚非。

但是事实上，“强制限行”的办法本身就是一项“霸王条款”，对于不少拥有机动车的公众来说，这样的制度显然有失公允。因此，寄希望于如此“短视”制度来达到理想效果，并非长久之策。对于广大公众来说，又何尝不希望拥有良好的自然生态环境呢？当然，大家心中也非常清楚，良好的空气质量也需要公众共同努力来营造。

可是，如果各级政府只是把“公交优先”挂在口头上，而不能自觉带头参与“绿色出行”，又怎能让更多公众参与进来呢？试想，如果一座城市拥有便捷、舒适、高效的公交服务体系，拥有十分方便的“公用自行车”，而且，各级政府以能够大幅削减公车，政府工作人员能够以身作则参与“绿色出行”，那么，势必比“强制限行”效果好得多。

而事实上，当下很多城市的公交服务仍存在着诸多“缺陷”，百姓乘坐公交车时，不仅需要长时间等候，而且，公交车内也往往都是拥挤不堪。另外，一些官员长期乘坐着严重超标的“豪华座驾”，并不能身体力行低碳出行，那么，显然难以营造全民参与绿色出行的热潮。因此，对于西安市政府推出的“强制限行”做法，还是希望当地政府慎重考量！