朱永华：除夕不放假是谁的“隐性福利”？

　　作者：朱永华

　　2014年放假安排公布，“坑爹式拼假”被摒弃受到欢迎，但除夕不放假却引来一片吐槽。相关专家称，“除夕不放假”是恢复此前惯例，而且还是一项“隐性”福利。既如此，为何不能顺应民意，把“隐性”福利“扶正”，多放一天假呢？（据12月12日新华社）。

　　谁心里都有数，中华民族传统意义上的“过年”，最看重莫过于除夕晚上的全家团圆，如果除夕晚上没有在家“过团圆年”，无论大年初一或是任何时候在家里，这个年都意味着没在家里过，都会留下很大的遗憾。实际上，无论大年除夕，是否会列入国家法定假期，只要能够脱身离得开岗位的人们，都会想尽任何办法回到家里团聚，即便这一天算是正常上班，但无论是政府机关事业单位还是一般企业职工，谁也不会再有心思还扑在工作上。

　　表面上没有除夕的7天春节假日，因为人们传统习俗的巨大认同，让除夕成了有名无实的工作日，也成了被国家和专家眼里认可的隐性福利，看似让全国人民都占了一天“便宜”，但笔者认为这样的“隐性福利”要不得，不仅不是“福利”，反而更是“陷阱”。

　　我们都知道，除夕在传统“过年”中所占的重要意义是无可取代的，即便没有农历腊月三十的除夕，人们也会不约而同将腊月二十九视为大年三十，同样作为除夕过得轰轰烈烈，将大年除夕纳入国家法定春节假日之内，不仅更名正言顺，也更体现国家层面对民俗传统的尊重。非但如此，笔者以为还应当将大年除夕和大年初一两天，作为7天长假的“居中”，这样既能给远距离回家过年的人员留出路途时间，不至于大年除夕拥挤赶路，且更具人性化。

　　显然，将除夕纳入法定假日，或提前一至两天放假，高速公路的假日免费能让更多驾车还家的群众享受实惠，将除夕排除在七天长假之外，则意味着除夕这天高速不会免费，而为了赶在除夕晚上到家，人们更不会再等到大年初一零时高速免费。看似给人们的隐性福利，实际上是在给高速公路留下疯狂的赚钱福利，笔者更相信这样的假期安排有“高速利益”的权衡，谁心里都明白，人们驾车回家过年走高速远比走亲访友“拜年”走高速的概率要大的多，善于研究市场的高速部门不会算不好这个帐。

　　再次，对于很多身在外地打工的农民工而言，不但享受不到这个“隐性福利”，反而会因为春节假日的“推后”付出更多，而能够留在岗位上坚守除夕之夜的工作人员，反而会因为除夕不是法定假日而享受不到300%的假日加班，除夕在人们心里的位置远比春节任何一天都重要，尽管没有300%的除夕加班工资会让更多坚守岗位的员工感到不公平；但对于很多企业而言，除夕不在法定假日之内，不放假、不发300%加班工资更是名正言顺。

　　由此可见，将除夕排除在春节7天长假之外，不愿“扶正”，如果说是给全国人民的一种“隐性福利”，倒不如说是出于各种利益因素权衡慎重做出的选择，更能看出在某种利益的驱使之下，连人们心中最厚重的除夕传统都被假日遗弃了，不但加重了人们回家过年的路途成本，甚至吝啬到坚守除夕加班的费用，不仅在春节长假的安排上体现不出对民意和传统的尊重，对于不久之后的清明小长假亦是如此，按照中国大多数地区的习俗，人们扫墓并不选择在清明当天，基本上都是在清明节之前，但法定假日却定在了清明节当天，这也不能说不是出于某种利益的权衡，但就春节假期安排而言，除夕“扶正”难，要让政府某些部门真正既尊重传统习俗，又出心为人民群众利益去着想，而不围绕部门利益打转转则就更难。

(来源:齐鲁网)