北方：破施救费“天价”还需先驱离垄断“魅影”

　　作者：北方

　　出了车祸被施救，不是幸运却成了祸中之祸。山东德州宁津县个体运输户刘胜春说，几个月来为了这天价施救费连着跑河北省各部门反映情况共计13次，问题非但没解决，费用却飙升到了13万余元。（12月12日新华网）

　　车辆在路上因故“卡壳”之后，相关救援费、拖车费、施救费出现“天价”情况的，并不少见，刘胜春的遭遇不过是其中之一件罢了。

　　首先我们很有必要弄清楚，这13万元施救费，都包含了哪些内容。相关部门提供的一份清障服务工作明细详单上显示：待时费、吊装费、托运费、人工费、环境服务费、施救费、现场安保费等共计8万元，刘胜春不服的维权期间，每天也得交300元的汽车保管费，算下来几个月间也要交5万！

　　不看、不算不知道，一看一算吓一跳：一者，救援就是救援费，停车就收停车费，有必要搞那么多名目的“待时”“环境服务”等各种收费吗？二者，车主既然对此前的收费已经不服，正在讨说法，车辆为何不可以先提走？就算相关部门要继续保管，保管费至于每天就达300元吗，这与抢钱何异？三者，既然河北省物价局、省交通运输厅、省公安厅已经联合下发新文件要求“故障事故车辆按不同的车型、吨位，收取拖车费，客、货车最低基价为300元／车次，最高为700元／车次”，何以相关清障公司却称：“有那新政策不管用”。试问如此牛皮哄哄的底气从何而来？

　　说白了，故障车或者事故车救援费之类屡现“天价”，其背后存在着政企不分的弊病和权力与经营者合谋垄断的“魅影”。一方面，一些救援公司与相关执法、管理部门无不存在着这样那样的关系，有的甚至就是相关权力部门直接操作运行；另一方面，按理说，故障或事故发生之后，相关部门处理处罚是一回事，车辆的施救、拖拉、停车等问题显然是另一回事，应该完全由车主自己决定并选择由谁救援。但事实上，车主往往并没有选择，因为大多情况下，一定区域的救援公司之类，只此一家，别无分店。没有了选择权的车主，自然就没有了话语权，只有被动挨宰的份。

　　因此，遭遇“天价”施救费，刘胜春不是第一个，也不可能是最后一个。避免这种现象频频出现，愈演愈烈，相关费用越涨越高、越“天价”的情况，还需要从根本上破除垄断，驱离救援业务中的权力“魅影”，放开车辆救援的经营市场，归还故障和事故车车主的自语选择救援权入手！

(来源:齐鲁网)