路侧停车位6成被一家民营公司垄断让人惊骇！

在北京，如果思考停车公司的名字，您首先会想起哪一家？经济之声今年早些时候的报道提到，在路侧停车场管理公司中，占据统治地位的是“京联顺达”公司，它的前身是“公联顺达”。京联顺达是一家有国企背景的合资公司改制成的民营公司，但改制后业务却没有发生变化，也就是说，北京城超过60%的路侧停车位的收费管理仍在改制后的一家民企手里。（9月25日中国广播网）

众所周知，路侧停车位属于公共资源，即使收费，也应该收费归国家，然后用于公共资源的维护与开拓。然而，北京的这个现状实在让人惊骇，路侧停车位这个公共资源6成竟成某一家民营公司独自垄断的资源。

民营企业当然是要以赚钱为目的的，这无可非议，然而，一旦公共资源成为民营企业的赚钱平台，这就必然成为对公共资源公益效益的破坏，这不是说民营企业多么不好，而是说民营企业自身的运营规律必然导致，当然，这也必然会对公民享受公共资源造成损害。

事实上，北京的停车位乱象已经显现，已经给社会秩序文明，给公民权益带来了一定的伤害，很大原因就是这种民营垄断的机制造成的。

笔者不知道这样的民营垄断公共资源的企业是如何形成的，也不愿意去追问这背后是否有公权力在做“保护伞”，笔者只想说，现在，我们既然发现了这个问题，就应该赶紧纠正，让公共资源回归公共管理，公共收费，让公共资源成为公民的公共福利，不要成为某些部门集团的的私欲财利。

同时，这也说明我们对公共资源的监督立法还有残缺，因为没有规矩，所以导致了侵犯公共资源的乱象，我们应该建立对公共资源公共利用的制度法规，明确公共资源的范围以及内容，清晰公共资源运用的标准以及规范，体现公共资源的公共效益，让公共资源的开发与利用走上良性健康发展的轨道，不能让公共资源的利益落入个人腰包，最终结果是公共资源成了唐僧肉，谁都吃一口，最后成了皮包骨，那将是公共秩序的灾难。

现实中，虽然我们知道，城市道路属于公共资源，任何单位和个人都无权利用其牟利。但在不少城市中，交管部门划定的临时停车位常常被一些单位或个人占用经营，把公共道路资源当作自己收费的地盘。而记者在河南郑州的采访中，一位业内人士透露，这临时停车场的划定随意性大，因此很容易发生化公为私现象。这说明什么，说明我们除了我们保护公共资源的制度法规残缺外，我们保护公共资源的具体工作也软弱无力，我们必须加强对公共资源保护工作的具体督导，激发出管理部门主动工作的积极性。

公共资源是公共福利的基础，不能沦为私人集团发财资源，这是对公共资源的破坏，也是对公共福利的破坏，更是对社会美好形象，幸福指数的破坏，面对肆意侵犯公共资源，利用公共资源发财的行为，我们必修严管，严惩。