奚旭初：大街上跑着多少“面子车”？

　　作者：奚旭初

　　根据经验，中秋假期结束后的第一个工作日将是北京交通最拥堵的一天，而这一天正好是9月22日“中国城市无车日”。北京市各级党政机关工作人员将带头不开车，以实际行动倡导更多市民“少开一天车”。（9月21日光明日报）

　　有议论不以为然，认为“无车日”只是一场“秀”，逢场作戏而已。一天“无车”，当然省不了多少油，减不了多少汽车尾气，减不了多少交通压力，但“无车日”传递的是理念，鼓励人们关注和选择低能耗、低污染的绿色出行方式，增强生态环保意识和社会责任意识。“无车日”的意义，是用最直接的方式，去体验节能减排对环境的意义。从这个角度看，“无车日”并非只是“秀”，也不只是给拥挤的城市交通“放一天假”。

　　在“无车日”，官员率先垂范不用公车，当然好。但“无车日”只是一天，垂范却不能限于一天。如果把“无车日”当成“垂范日”，时过却境迁，那才真的是逢场作戏了。事实上，无论是从率先垂范的层面还是节能减排的层面，公车都迫切需要“减车”。公车之弊尽人皆知。有数据显示，目前，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出2000亿元。公车消费膨胀，不仅超配，而且超标，财政不堪重负。有关调研结果显示，一些单位一辆公车一年仅维修费用就高达10万元以上。而这些公车中，有多少是形式主义、官僚主义、享乐主义和奢靡之风的“面子车”？

　　“无车日”也是“反思日”，而反思并不只限于官员。今天不少人成为有车族，是因为看到别人买车了，认为自己不买没面子才买。买车对于他们其实没有多少实际意义，倒是养车成了负担。一是停车难，单位内车位少，小区内更拥挤，天天一边开车一边在为停车发愁。另外，养一辆车，从油费到保险，从停车费到维修保养开支，以及车子本身的折旧，一个月没有几千元过不去。更有一些年轻人，刚刚上班就买车，薪酬基本上都给了车子。有人说，这样还不如别上班，这虽是玩笑话，但谁又能说不是真话？

　　从公车中挤出“面子车”，百姓也不再为面子而买车开车，对前者而言，既有利于节能减排，更是廉政的要求，而对百姓来说，除了为地球“减负”，也同样是为自己的钱包减负，“解放”自己。“无车日”也是更多期待：大力发展城市公共交通，实行票价优惠，真正体现公交优先，为市民绿色出行、便捷出行创造条件。

(来源:齐鲁网)