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分享到QQ空间你供货，我卖货，消费者买货，构成商品流通领域的三大环节，供货商、经销商和消费者本该处于平等的地位。可如今，在中国汽车流通链条中，供货商却一家独大，导致了产业链的扭曲。
为何如此？自2005年实行的《汽车品牌销售管理实施办法》，确立了“品牌授权经销”原则，规定汽车经销商必须获得汽车供货商的销售授权，这实际上使供货商逐渐获得了对市场的绝对支配权，也为其提供了进行价格控制的可能。由厂家制定汽车零售最低限价，自然会造成整个汽车行业的扭曲和价格的虚高。
不可否认，管理办法在实施之初，的确为规范我国汽车品牌销售行为、促进汽车市场发展起到了积极作用。但随着经济生活复杂性的不断增加，有必要对管理办法做出相应的调整和改变。表面上“被授权”的销售商实际却没有任何支配权，花重金买车的消费者却被当成了“冤大头”，管理办法须变，供货商一家独大的现状更须变，监管部门的调查结果及其它相关举措值得期待。
《 人民日报 》（ 2013年08月16日 10 版）
(责编：田雪、文松辉)
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