法制日报：考驾照先客串协管可成为驾考一部分

　　“教练说考试前先要上路当一回协管员,否则考过了也不能拿驾照。”27日,珠海刘先生称,他按照规定只需要通过最后一科安全文明驾驶理论考试就可以获取驾照,但驾校却要求学员必须先上路当一回协管员,否则无法拿到驾照。珠海市交警部门回应,只是一次交通体验活动,“可以加强学员的交通安全意识”(7月28日《羊城晚报》)。

　　事实上,“考驾照须先当协管”的做法并非珠海首创,早在两年前,黑龙江哈尔滨、福建漳州以及江苏太仓、无锡等地都开展了类似的交通体验活动。尽管在实行过程中亦不乏质疑,但回过头来看,诸多考生表示“在没正式上路学习前,对车和交规的认识是理论上的,实地参与交通疏导后,对交规有了更加直观的认识”,已然占据主流,这彰显了“考驾照先当协管”这一创新之举重要的现实意义。

　　中国驾照考试分为理论和实践两部分,如果这两个步骤你都按照规定要求通过了,则可颁发驾照。很明显,传统考驾照流程中的“实践”并不能被称之为严格意义上的实践,这不仅是因为考生驾车上路时有教练指导,更因为考试路线的局限性远没有独自在茫茫车流中驾车复杂。“考驾照先当协管”则能在一定程度上弥补传统考试设置中的实践不足,它不仅可以让考生在街头的亲身体验中,学习成熟车手是如何开车的,还有利于考生在劝导过程中将理论知识内化于心,通过躬行体会到纸上得来终觉浅。

　　更重要的是,“考驾照先当协管”可让考生学会换位思考。时下很多已经拿到驾照者都很会开车,也都懂得交通理论知识,但却因为一些原因“说一套做一套”,进而在一些可以钻监控技术漏洞的地方违规开车,一旦交通协管员上前劝说则十分恼怒。可以想象,在即将步入“全民开车”的社会,如果大家都在考驾照前先当协管,未来开车上路时一旦碰到协管员,很容易泛起“我也当过协管”的念头,进而更加尊重协管员、遵守交通秩序。

　　当然,更多人理解“考驾照先当协管”的同时,也在质疑一些细节问题。例如上班族没时间当协管影响拿驾照怎么办、协管过程中出现事故责任怎么办等。在笔者看来,职能部门有必要完善这些细节设计,而非一刀切,充分权衡好公共利益与考生利益的关系,进而全方位发挥出“考驾照先当协管”的积极作用。

　　湖北　邓昌发　读者