司机“冻死”在高速路上是谁之过

　　2月20日，陈海波驾驶客车带人前往山西安办事，却因错过了通行时间被高速交警拦在了太旧高速路收费站。在退回服务区和驶出高速的请求均遭拒绝后，被困守在旧关收费站的陈海波，次日被发现“冻死车内”。前方4公里处高速出口就是目的地，退后500米处是服务区，然而他的生命出口却被不可思议地堵住了。（2月26日新华网）

　　造成悲剧的原因，实际上有两个：一是司机退回服务区和驶出高速被拒，二是司机留下来照看汽车及车内相关电子设备和乘客行李。所以不管是冻死，还是死于一氧化碳中毒，重要的是车子没能驶出高速路，或司机没有离开汽车，终酿惨剧，这是各方都始料未及的。

　　那么，究竟是谁的责任更大呢？我认为收费站和交警方面并无主观过错，既然是制度规定，作为执行者，也只有执行的义务。至于说，后退500米就是服务区，距离虽近，但高速公路上却绝对不允许逆行，更不允许倒车行走，否则，即便是这500米的路上，危险也是不小的。

　　当然，执法还是要尽量根据情况灵活进行。这辆车既然已经到了高速出口，而且目的地也就在这附近，客车下高速也就不存在“夜间在高速上行使不安全”的问题了。让车辆下高速应该可行。机械地执行“夜间限行令”，确实有失人性化。

　　如果司机去宾馆住宿，而不是留在车里，就什么事情都不会发生了。司机作为具有完全民事行为能力者，至少该对自己的行为承担很大一部分责任。但公路管理和交警部门也该吸取教训，今后再遇类似情况，要么不再僵硬地死守高速出口内外这一点距离，要么明确提醒、规劝人员离开车内到安全地方休息。(马涤明)

(来源:武汉晚报)