高 邈：免“警车开道”实为“民意”让路

　　作者：高邈

　　公安部党委近日制定出台改进工作作风的十项规定，根据规定，部党委成员下基层调研时间每人每年至少30天，下基层调研时不得警车开道，不得交通管制。（1月16日《京华时报》）

　　不知什么时候开始，“警车开道”之风愈演愈烈，从上级领导视察，到各类“会”、“节”活动的迎来送往，甚至前段时间出现的“最牛厅长”儿子的婚宴中，也有警车“助阵”，各种形式的滥用“警车开道”不仅把“官本位”思想暴露无遗，更把干群关系越拉越远。隔着一层薄薄的“车玻璃”和几盏耀眼的“警灯”，却让官员的路线严重偏离了“联系群众、深入群众”的宗旨，为公众所诟病。公安部出台的下基层调研免“警车开道”规定，是在为“民意”让路，刹住“脱离群众”的歪风。

　　“警车开道”在公务和群众紧急需要时是无可厚非的，但越来越多的滥用“警车开道”造就了“官民对立”，官不让民“近”，民对官“嗤之以鼻”，严重不利于社会突发事件的应对处理。2012年12月22日，高速路上为抢救一名病重的3个月大男婴，巡逻执法车闪着警灯拉响警报，快速地往医院方向驶去，却无车让路，导致婴儿途中死亡。如果不是公众对领导的“警车开道”司空见惯、心存不满的话，或许此类突发事件会有更好的结局，免“警车开道”是在为“生命”让路！

　　领导下基层调研，重在调查基层存在的问题，研究解决的措施，初衷是为民服务。如果下基层调研加上了“警车开道”，笔者认为，侧重点便变成了“走形式”、“耍官威”，如果是真心深入基层，便没有必要前呼后拥来逛一趟；如果是真心深入群众，便没有必要用警车把群众隔离开来。如此大阵仗，既劳民伤财，又引起群众不满，实有买椟还珠之嫌。当年康熙皇帝都能免随行百官“微服出巡”，在民主法治的今天，还要“警车开道”，实质是封建特权思想在作祟，不是为领导“开道”，而是为群众“添堵”，免“警车开道”，是在为“作风”让路。

　　随着人口流动总量和频率不断增加，维护社会治安秩序面临着严峻挑战，基层警力不足一直制约着公安工作的开展。在这样的大前提下，领导下基层还要用“警车开道”，无疑是对警力资源的浪费，警车本该肩负维护交通、治安秩序等正常的警务职能，却被委以为领导下基层“开道”的非警务任务，没有做到资源的科学配置，是不顾大局的行为，势必引起社会的不满。让本不充裕的警车、警力真正用到侦查、警卫、治安、交通管理等公务中去，免“警车开道”，是在为“科学发展”让路。

　　下基层调研的“警车开道”表面上是为执行“公务”提供方便，实质上是官员特权逻辑下的畸形产物。要真正做到和群众的水乳交融，做到言行一致，免“警车开道”只是个开头。公安部的此项措施得到了公众的一致叫好，但是群众期待的并不只是轻车简从、低调下乡，群众更愿意看到的是，没有了警车开道的官员真正没有了高高在上的官威和官腔，把基层发展装进心里，把群众冷暖放在心尖尖上。

(来源:齐鲁网)